Авиапром на карантине31.03.20
Что происходит в авиастроении?На авиазаводах тишина – вынужденные каникулы. Всё сдано охране под охрану – самолёты на удалёнке не собирают. Но рапорты от рулевых поступают исправно. 30 марта исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко объявил, что процесс интеграции с ОАК завершён.
Нет металла для родного авиапрома18.02.20
Из последних новостей Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) следует, что в апреле совершит второй полёт прототип лёгкого военно-транспортного Ил-112В. Практически год спустя после первого, который состоялся 30 марта 2019 года с заводского аэродрома Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО). Но стоит добавить ложку дёгтя в медовые речи функционеров.
Компании РСК "МиГ" и "Сухой" будут объединены 07.02.20
Как сообщило 6 февраля 2020 года информационное агентство "Интерфакс", компании "МиГ" и "Сухой" объединят в структуре АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) для разработки и производства всей российской боевой авиации. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.
Гендиректор "Сухого" Игорь Озар уйдет в отставку в ближайшие дни29.01.20
Гендиректор компании "Сухой", производящей Су-34, истребители Су-35 и истребители пятого поколения Су-57, Игорь Озар уйдет в отставку в ближайшие дни. Увольнение Озара может быть связано с крушением Су-57.
Прощай, «Ту», прощай, «Ил»?21.01.20
Объединённая авиационная корпорация (ОАК) собирается заняться очередной реформацией. Ребрендинг по сценарию главы ОАК Юрия Слюсаря и компании! Его и коллег-менеджеров с гуманитарным взглядом на жизнь и «потрясающе глубокими» знаниями в авиастроении, аэродинамике, авиатехнологиях уже не устраивают самолёты под маркой «Ту», «Ил», «Як».
Кульбиты авиационного менеджмента19.11.19
Сегодня на «Ильюшине»все командные рычаги в руках у таганрогцев. Совершенно другая школа, народ не понимает, что делать, как работать. Все годы, начиная с 2014-го, после смерти гендиректора – генерального конструктора Виктора Ливанова, в чехарде назначений руководителей, ильюшинцы вели борьбу за сохранение своей производственно-конструкторской школы.
«Ильюшин» загоняют в штопор29.10.19
21 октября на знаменитой самолётостроительной фирме состоялось собрание коллектива ПАО «Ил». Работники «Ильюшина» хотели спросить нового гендиректора (с апреля 2019 г., 6-й за последние 5 лет!) Юрия Грудинина: «Что творите, гражданин-товарищ-барин?» Получили ответ: «На производстве проводим оптимизацию численного состава, ОКБ – не трогаем»
Самолётов больше нет. Остался «продукт»01.10.19
Есть два способа стать первым. Простой, но очень энергозатратный – стать лучшим, в том числе по экономике. Второй, «англосаксонский», более экономичный – грохнуть конкурентов до состояния невозможности их восстановления... Так и живём!
Чертовщина в авиации24.09.19
Что мы видим в авиапроме? Реформирование. Бесконечное и беспощадное. И планов громадьё. К тому же информационные потоки из недр Минпромторга, Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), «Ростеха» часто перечёркивают и аннулируют совсем свежие новости.
Анатолий Сердюков назвал ошибки ОАК и заявил о масштабной реформе авиастроения в России05.09.19
Индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков объявил о возможной масштабной реформе в авиастроении. Сердюков назвал ошибки Объединенной авиастроительной корпорации.
Куда потратили 300 млрд государственных рублей в ОАК?21.08.19
Объединённая авиастроительная корпорацию (ОАК) - это несколько оставшихся в России с советских времен авиазаводов, конструкторских бюро и НИИ. 300 миллиардов рублей господдержки не спасли убыточную ОАК. А куда потрачены эти деньги расследуют журналисты.
В ПАО "Ил" новый генеральный конструктор23.07.19
По данным источников в отрасли, назначенный 5 апреля на должность генерального директора "Ильюшина" Юрий Грудинин отправил Председателю совета директоров ОАК Анатолию Сердюкову новое штатное расписание знаменитой фирмы. По информации "АН" Сердюков его уже подписал.
Куда летит ОАК?02.07.19
Сегодня стали прозрачны планы Объединённой авиастроительной корпорации на ближайшее будущее. Происходит возврат к советской производственной линейке самолётов – от маленьких воздушных судов для местного авиасообщения до широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров.
Анатолий Сердюков назначен председателем совета директоров ОАК. Какие задачи ему предстоит решить14.05.19
Бывший министр обороны Анатолий Сердюков назначен председателем совета директоров "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК). Эксперт считает, что он управленец с большим профессиональным опытом.
Новым гендиректором компании «Ил» назначен Юрий Грудинин05.04.19
Новым гендиректором Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина назначен Юрий Грудинин. Грудинин ранее руководил ТАНТК имени Г.М. Бериева, теперь он назначен новым гендиректором - компании «Ил».
В ОАК пройдет оптимизация структуры управления, уменьшится количество руководителей04.04.19
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проведет оптимизацию структуры. План уже разработан. Согласно плану, произойдут кадровые перестановки. Уменьшится количество директоров по направлениям и вице-президентов.
Ил-112 как зеркало авиапрома03.04.19
ОАК впору устраивать праздник – в Воронеже первый полёт совершил лёгкий военно-транспортный Ил-112В. А в Ульяновске сдали заказчику первый серийный Ил-76МД-90А. Можно сказать, ильюшинцы делом отметили 125-летие со дня рождения великого авиаконструктора С. В. Ильюшина.
Авиапром в стадии обещаний19.12.18
Российские авиакомпании обновили прошлогодний рекорд – за 11 месяцев перевезли 107 млн пассажиров. Но в этой цифре есть неприятный факт для отечественных авиастроителей: львиная доля этого рекорда не имеет никакого отношения к продукции Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
ОАК слили31.10.18
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) – теперь не вольница, а невольница «Ростеха». Можно
говорить что угодно, но вливание ОАК в «Ростех» – решение верное. Очень похоже на воссоздание легендарного МАП. Но вот всё же есть закавыка – в «Ростехе» тоже не ангелы работают. Почему?
Авиапром – водоплавающие планы24.10.18
В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) планов громадьё. Они усердно тиражируются в СМИ, подхватываются блогерами и соцсетями. И как обычно, всё в настоящем времени. Они умудряются сравнивать ещё не существующие образцы отечественной техники с боевыми самолётами конкурентов.
ПАО "Ил" может возглавить гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин06.07.18
Сегодня в СМИ появилась информация, что уже в ближайший понедельник, 9 июля, может смениться руководство Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева.
ОАК сообщила о самых востребованных российских боевых самолетах26.06.18
Объединенная авиастроительная корпорация назвала самые востребованные за 2018 год военные самолеты. По данным ОАК, наибольшим успехом на международном рынке будут пользоваться Су-30/35, МиГ-29 и Як-130.
Авиапром: хорошо забытое старое25.04.18
В авиационной отрасли происходят довольно странные вещи. С одной стороны – Объединённая авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») и Минпромторг надувают щёки и обещают в обозримо далёком будущем высококонкурентные суперсамолёты гражданской авиации «Суперджет» и МС-21.
Крайний, дальний, недоступный...21.02.18
Как вернуть стране средство передвижения – авиацию? В «закрытых» системах, таких как Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК), Минпромторг, Минтранс, ответ чаще о будущем времени. Эти конторы очень уважают процесс освоения средств
Кто тормозит строительство российских самолётов для гражданской авиации?08.02.18
На международном рынке производителей гражданских авиалайнеров России принадлежит один процент. Современных отечественных самолётов даже в российских авиакомпаниях всего около трёх процентов.
Когда нет своих самолётов07.02.18
Достаточно послушать и почитать многочисленные интервью министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, чтобы впасть в состояние уверенности: наша авиапромышленность летит к завоеванию мирового рынка.
Кому выгоден погром авиационной науки04.02.18
Второй год в МАИ происходят диверсии: объединяют несоединимые кафедры, увольняют заслуженных педагогов и учёных и заполняют вакансии неакадемическими кадрами.
Главное - быть в обойме!06.12.17
В крупнейших корпорациях построены заборы и установлены фильтры. Корпоративная этика запрещает любые несанкционированные контакты даже руководителей предприятий с журналистами – вертикаль построена. То есть, у Ростеха, Объединённой двигателестроительной корпорации и ОАК вроде бы всё под контролем, можно гнать на публику любые победные реляции
Названа дата первого полета российско-китайского самолета26.09.17
Вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Александр Туляков сообщил, что первый полет российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета ожидается в 2025 году.
Ил-114 – опять застой, опять маневры06.09.17
На экономическом форуме во Владивостоке Николай Подгузов, руководитель Почты России, заявил, что им нужен настоящий региональный самолёт, такой как Ил-114 (у лайнера есть грузовая версия).
"ОАК" решила не выплачивать дивиденды: нет прибыли01.07.17
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» понесла в 2016 году пришли участники годового собрания акционеров «ОАК». Последний раз «ОАК» выплачивала дивиденды в 2014 году, заплатив 465 миллионов рублей.
Анатолий Сердюков вошел в совет директоров ОАК30.06.17
Бывший министр обороны РФ Анатолий Сердюков избран в совет директоров ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Акционеры ОАК 29 июня выбирали новый состав совета директоров на годовом собрании.
Сердюков стал одним из кандидатов в совет директоров ОАК22.02.17
Экс-министр обороны России Анатолий Сердюков, а ныне индустриальный директор авиакомплекса “Ростеха” был выдвинут сегодня правительством в совет директоров “Объединенной авиастроительной корпорации” (ОАК).
Ил-114-300 готовят к «распилу»?18.01.17
То в жар, то в холод. Именно так можно оценить историю с возрождением серийного производства регионального самолёта Ил-114-300. В конце минувшего года все, кто следит за этой криминальной историей, ощутили прилив надежды. Из недр правительства пришли слухи об утверждении сметы финансирования производства не только регионального Ил-114-300, но и удлинённой версии дальнемагистрального Ил-96-400М. В конструкторских бюро уже праздновали победу над негодяями из «министерств и ведомств», могильщиков нашего гражданского авиастроения.
Глава ОАК: российские самолеты никому не нужны26.06.16
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) заявил, что российские гражданские самолеты никому не нужны, ведь есть лайнеры Boeing и Airbus. "Например, 70 самолетов сделать — большая задача".
Авиапром – гнетущая тишина26.02.16
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) празднует десятилетие со дня основания – 20 февраля 2006 года. И если производство самолётов боевой авиации часто даёт поводы для гордости, то гражданское авиастроение приводит в уныние…
Медведев подписал распоряжение о передаче ОАК акций четырех ее дочерних обществ28.01.16
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение, по которому акции "Сухого", "МиГа", "Туполева" и "ЛИИ имени М.М. Громова" передаются "Объединенной авиастроительной корпорации".
ОАК по-прежнему на стороне потенциального врага03.09.15
Бесшабашный прыжок в «международную кооперацию» с проектом «Сухой Суперджет 100» был политической попыткой на технологическом уровне привязать к себе крупные западные концерны.
ОАК продолжает тянуть «погосяновскую» резину09.07.15
Авиационную общественность и всю страну с высоких трибун регулярно пытаются обрадовать достижениями авиастроителей. А на практике есть генерирующий убытки «Сухой Суперджет 100»…
ОАК – есть кадровые успехи06.05.15
Свершилось: в «Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») с 30 апреля новый генеральный директор – Сергей Вельможкин. «АН» писали о глупостях, которыми занимался на этом посту Сергей Сергеев.
Авиапром – окно возможностей всё уже01.04.15
Вот и наступило 1 апреля – всенародный праздник «никому не верю». Как-то совпало, что прошёл год с момента начала очередного раунда борьбы за истинный отечественный «региональный» лайнер Ил-114.
Путин выделил еще 100 млрд рублей ОАК на развитие гражданской авиации30.03.15
Президент РФ Владимир Путин сообщил о решении о докапитализации ОАК на 100 миллиардов рублей. Портал "Новости ВПК" сообщал, что в 2014 году ОАК произвела 161 самолет, среди которых 37 - гражданские.
ОАК с новой головой21.01.15
В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) состоялось представление нового главы – Юрия Слюсаря. В понедельник, ближе к ночи, в Авиационном комплексе им. Ильюшина собрали руководителей предприятий и компаний...
Авиапром нулевых закончился14.01.15
С 16 января Михаил Погосян досрочно лишится кресла президента Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). «АН» часто и, уверены, по праву критиковали деятельность этого человека на занимаемой должности. Но...
Мантуров сообщил о кадровых назначениях в ОАК14.01.15
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил о назначении генеральным директором ОАК Юрия Слюсаря. Экс-глава ОАК Михаил Погосян останется на должности генерального конструктора корпорации.
