В один из мартовских дней в кафе «Prado», что на Славянской площади, у меня состоялась встреча с давним приятелем. Во время обеда мы обсуждали многое, но главными темами стали, увы, гибель Влада Галкина и Юрия Степанова. Собственно, после обсуждения ДТП, в котором погиб замечательный актер Юрий Степанов, тема беседы перенеслась на затемненные стекла автомобилей, припаркованных напротив кафе. Из 13 авто мы насчитали 9, у которых стекла были черные-пречерные. Непрозрачные. В том числе темными были и лобовые стекла.

После того обеда я попробовала выяснить у сотрудников ГИБДД и ППС - какая норма затемненности автомобильных стекол действует в РФ? В той же Европе, например в Швейцарии, любая домохозяйка четко ответит на этот вопрос: запрещено любое затемнение переднего стекла, другие стекла должны быть прозрачными не менее, чем на 70%. Но из 6-7 ППС-ников вразумительно ответить на мой вопрос не смог ни один. В Интернете тоже не смогла обнаружить эти законодательные акты. Хотя, допускаю, что просто невнимательно искала. Но, с другой стороны, если есть законы, четко регламентирующие % прозрачности, значит стекла автомобилей должны быть более-менее стандартны. Но я этого на дорогах не замечаю.

Поводила я с полчаса автомобиль, боковые стекла которого были затемнены на неизвестную мне степень прозрачности. В серой подмосковной весне я просто не заметила маневров обгоняющих меня авто. И в общем-то, удовольствия от вождения получила скептическое. Получается, что хозяин легковушки сам себе усложняет условия вождения, затемняя стекла: глаза постоянно находятся в напряжении, водитель подвергает себя и пассажиров немалому риску. А в ночное время вождение такого авто представляется мне особым аттракционом для водителя.

Ни для кого из россиян не секрет, что ежегодно в ДТП гибнет огромное количество граждан. Гибнут молодые и пожилые, дети и родители, виновные в ДТП и невиноватые. И вот какая мысль меня посетила, в связи с этим экспериментом. Почему бы нашим законодателям не принять закон, который бы четко определял правила тонировки стекол? Коротко и ясно - такие-то проценты затемненности. И  точка. Сколько людей тогда бы не стали тратить дорогие секунды на обзор того, какие маневры происходят слева (справа) от его авто. И, может быть, секундны, не потраченные на обзор происходящего на дороге, сберегли бы чьи то жизни? Хотя, с другой стороны, прозрачность стекол, и, соответственно, обзор и условия видимости, в руках самого автовладельца... В таком случае, автолюбители, берегите свои жизни - не стоит усложнять себе условия вождения...

Р.S. Если кто-то в курсе, что есть закон, регламентирующий данную норму, напишите в комменте, пожалуйста. Спасибо.

Я  - не просто водитель, я буквально извозчик. В нашей большой семье, состоящей из множества бездетных пожилых тетушек, уже не молодых родителей, меня и моих детей за рулем только я. Ну и, сами понимаете, наши своих не бросают, так что помимо традиционного продуктового шопинга не мне еще извоз на дачи, забор из больниц, сопровождение к врачам, нотариусам, в собесы и другие (извините) органы.  Так что машина для меня не просто средство передвижения и далеко не роскошь. А как я понимаю крестьян позапрошлых веков, для которых лошадь была кормилицей!

И вот что я тебе, Лена, скажу про тонировку. (Правда, у меня затонированы только задние стекла и только в пределах европейской нормы). Когда стоишь летом в жуткой московской пробке, солнце печет неимоверно, вентиляторы и кондиционеры гонят в салон всю дорожную гарь и копоть, утешает только то, что дети или старики сидят сзади, где все-таки из-за тонировки немного тенистее. Несколько раз у меня из-за жары начинала течь кровь из носа (так и едешь с салфеткой в носу, а что делать, стоять на солнце еще опаснее). Вода в бутылках может вскипеть, хотя поливать себя готова хоть фантой, хоть спрайтом, хоть антифризом, лишь бы доехать до нужного места. Если отменят тонировку совсем, то в наших пробках летом народ будет просто умирать. Ведь нет никакой статистики, сколько обмороков происходит в общественном транспорте летом из-за жары и скученности. Но я не помню ни одного маршрута в часы пик, когда я оказываюсь в общественном транспорте, чтобы там кто-нибудь не упал в обморок. Из власть придержащих на троллейбусе катался только Ельцин в районе 90-го года прошлого века. Насколько я помню, сильно впечатлился. Но оскорбил этим поступком все правительство.

А вот то, что фонари можно было бы зажигать на полчаса раньше (самое тяжелое - это сумерки, тогда что тонировка, что прозрачность - все сливается в единое серое марево), разметку делать ярче.  Правда блеклая и потертая разметка -  знатные кормушки  для сотрудников ГИБДД: они-то знают, что там ДОЛЖНА БЫТЬ сплошная, только она стерлась. А водитель все равно виноват: пересек сплошную, которой не видно. А если учесть, что по Москве давно и упорно ходит слух о том, что если уж ты попался на нарушении, за которое отбирают права, то права у тебя точно отберут, потому как это вроде бы негласное распоряжение самых главных ГИБДД-шников, то откупаться приходится не слабо. И совсем забывают эти доблестные стражи закона, что их задача - предупреждать нарушения, а не наказывать и вершить судьбы. Давно уже не  попадаются среди них те, кто, прочтя лекцию о нарушенном правиле и приведя пяток ужасающих примеров, доводящих до слез, может отпустить со словами «Больше не нарушайте». Теперь, чем больше примеров приводит сотрудник ГИБДД, тем дороже он оценивает вашу дальнейшую возможность управлять автомобилем.

Так что «спасение утопающих» в любом случае - проблема «самих утопающих».  И все-таки я с трудом верю, что люди садятся за руль с целью разбиться или разбить машину. Просто не всем и не всегда хватает ума понять, что на дороге нет мужчин и женщин, нет богатых и бедных, нет больных или здоровых, а есть только УЧАСТНИКИ ДВИЖЕНИЯ. И все мы движемся в едином потоке. И в этом движении есть свой закон сохранения энергии. И если ты уступишь кому-то на дороге, то через 100 метров уступят тебе.
Все, поехала дальше. Удачи на дорогах!

А наша весенняя и осенняя дорожная грязь покруче любой тонировки будет...