С 1 января наступившего года изменились условия бесплатного проезда льготников в пригородных электропоездах. Теперь цена за одну зону проезда для пассажира увеличилась до 16 рублей 50 копеек. Кроме того, правительство Московской области в связи с финансовыми проблемами решило с также 1 января не продлевать договор с московской мэрией о бесплатном проезде пенсионеров, проживающих в Подмосковье, на столичном общественном транспорте. (Как правительство Московской области, в которой самая дорогая земля и арендная ставка в РФ, дошло до финпроблем - мне неясно. Ну да и ладно - им видней.)

Помнится, во время моей учебы приходилось мне ездить на электричках и довольно часто. От Салтыковки до Курского вокзала. И вечером - обратно. Пять раз в день. (Интересно, сколько стоит это билетик теперь?) Так вот, проживая в Салтыковке, я дружила с очаровательной семейной парой - пенсионерами. Огромной радостью для них было общение с родственниками. Естественно, родственниками и друзьями были такие же пенсионеры. Мои соседи ездили в гости и принимали друзей у себя. При этом безумно радуясь тому, что у них бесплатный проезд на электричке. Теперь, как я понимаю, если пенсионер зарегистрирован по месту жительства в 5 км от МКАД, он должен оплачивать свой проезд в пригородном транспорте. Из своей пенсии. Или лишать себя радости общения.

Теперь - о другом. Как известно из статистики, большинство жителей близлежащих к Москве областей, работают в столице. Они вынуждены ездить в Москву каждый день. Или через день. Я посмотрела стоимость проезда на электричке от Москвы (Курский вокзал) до Владимира. Найденная цифра чего-то меня напугала. Это ни много, ни мало - 310 рублей в один конец. Абонемент стоит почти 13 000 рублей. На месяц. Сейчас за 13 тыщ можно снять однушку в Москве. И не ездить - не тратить время, силы и высыпаться. (Интересно, это цены на аренду так упали или стоимость проезда выросла?) А что в итоге мы будем иметь? Родителей, снимающих жилье в Москве, и их детей, как правило, малолетних, лишенных ежедневного общения с работающими папами и мамами....

В общем, грустно от всего этого. Интересно, существует ли госполитика в отношении транспорта или цены на проезд будут задирать до тех пор, пока поезда не опустеют?

К чему может привести подорожание проезда в электричках? Изначально - к усугублению дорожного трафика, к увеличению количества и качества дорожных пробок. Ведь самые простые подсчеты показывают, что затраты на бензин, если у Вас малолитражный автомобиль, даже меньше, чем стоимость проезда в пригородном транспорте. И если Вы решили ехать всей семьей (как минимум втроем), то на машине уж точно выгоднее и комфортнее. Может быть, дольше, но уж точно гигиеничнее. И слушать в машине можно то, что сам хочешь, а не что тебе поют или рекламируют бесконечные коробейники и  попрошайки.

О пробках на московских и питерских дорогах уже даже и сказать особенно нечего - все уже сказано до нас. На пробки принято сваливать опоздания.  Из-за пробок вообще можно не встретиться. Один из немногих способов не опаздывать и более или менее точно рассчитать время в пути из-за города до его центра - воспользоваться электричкой. Но, пожалуй, это теперь единственное достоинство электричек. И то сомнительное - их постоянно отменяют или меняют режим их следования. И узнать об этом можно, только оказавшись на станции.  В остальном люди пользуются этим транспортом от безысходности. Так что, чем дороже стоимость проезда, тем меньшее число людей будет пользоваться услугой. Тем более, что качество услуги на самом деле только снижается. А уровень безопасности (вернее опасности) напоминает начало 90-х. Ну а если Вы в пути, не дай Бог, захотите в туалет... Терпите, докуда сможете. Если Вы дисциплинированы, то до вокзала, если совсем уж «невтерпеж», то выскакивайте на любой станции, быстро за ближайший домик и ждите следующей электрички. Сколько сил хватит. С клозетами, извините, напряженка.

Кстати, автобусы и маршрутки составили реальную конкуренцию «паровозикам и вагончикам». Там и теплее. Правда, до центра города на них добираться не всегда выгодно, но до ближайшего метро вполне реально.

И вот из-за того, что все больше и больше людей, работающих в Москве, а живущих за городом, стараются не связываться с железной дорогой,  время начала пробок смещается на еще более ранний час. А рабочий день заканчивается все позже. И, казалось бы, это довольно выгодно с точки зрения общеэкономической ситуации - ведь сотрудники проводят на рабочем месте теперь не менее 12 часов. Ну а то, что работоспособность снижается, так тут уж...Пейте витамины, господа, занимайтесь спортом. Хотя бы по выходным.

В каждом серьезном офисе есть кухня, чайник, душ. Так что привести себя в порядок до начала рабочего дня прямо в офисе теперь не проблема. Скоро крупные компании начнут открывать мини-гостиницы для сотрудников, которые далеко живут. А потом может и до командировочных дойти. И будет житель, например, Одинцова или Железнодорожного уезжать на работу куда-нибудь в район Аэропорта или Таганки в ночь с воскресенья на понедельник, а возвращаться домой в ночь с пятницы на субботу. Все большее количество детских садов и школ перейдут на интернатную систему. Кстати, самые большие конкурсы поступающих знаете куда? Нет, не в МГУ или м МГИМО. А в Кадетские корпуса с полным пансионом (то есть где можно оставлять ребенка с понедельника до субботы).

А началось все с того, что стоимость использования общественного и индивидуального транспорта сравнялась в цене. Вот такие причинно-следственные связи.

«Враг вступает в город, пленных не щадя, от того, что в кузнице не было гвоздя».

НУ а пенсионеры Подмосковные оказались «людьми породы № 2» в этой ситуации. Зато особенно понятно, почему считается, что лучше всего в нашей стране жить в Москве. Или, по крайней мере, быть в ней прописанным.  Выйдете на пенсию москвичом - сможете бесплатно покататься на электричке. К тому времени она станет дорогостоящим аттракционом.