Автомобилисты в камере. Какую статистику хочет скрыть ГАИ

Введение выделенных полос - идея далеко не новая и, может быть, в чем-то даже полезная, но не за счет сужения дорожной сети, а за счет строительства новых. Сама идея доведена до абсурда тем фактом, что проблема не решалась конкретно на каждом участке, а исполнялась директива пересадить всех автомобилистов на общественный транспорт. В таком виде, я считаю, она невыполнима, потому что выделенные полосы должны способствовать улучшению движения общественного транспорта и организации дорожного движения. Но были допущены стратегические ошибки, которые привели к огромному негативу со стороны автовладельцев. Мы со своей стороны отправили предложения мэру Собянину по эффективности работы выделенных полос, на что сегодня, за час до эфира, получили приглашение для работы по этому вопросу.

Конечно, можно. Самое главное -  зафиксировать на видеорегистратор факт нарушения, номер экипажа и принадлежность к департаменту ГИБДД. После этого можно направлять факт о нарушении либо к нам на почту far495@mail.ru либо написать заявление на имя начальника ГИБДД вашего города. А лучше - и туда и туда.

Причину вижу только в одном:  неофициальные доходы сотрудников ГИБДД  на порядок выше официальной зарплаты, но это отдельная тема для разговора.

Согласен, ещё как. Сейчас мы направили обращение на имя президента РФ, где предлагаем в качестве реформирования использовать самый главный критерий оценки работы ГИБДД по отсутствию дорожно-транспортных происшествий, а не фиксированию правонарушений. Инициировать же референдум в нашей стране сейчас практически нереально.

Уважаемая Анна, людям при власти, и не только господину Кирьянову, всегда сходят с рук все их правонарушения и преступления. Я считаю, что в данном случае проблема в нас самих. Пока мы будем надеяться на "царя", в нашей стране не начнёт ничего меняться. Что касаемо антигаишного фронта, то на сегодняшний день Федерация автовладельцев по системе общественного контроля внедряет проект "Гражданского патруля ФАР-пост", главное предназначение которого - не заменить ГИБДД, а сделать то, что они на сегодняшний момент сделать не в состоянии: работать на предотвращение ДТП и правонарушений, а также фиксировать и требовать наказания тех людей, которые на сегодняшний момент у нас остаются безнаказанными. Здесь многое зависит от того, насколько мы все готовы участвовать в этом проекте, где главное требование для участников - соблюдение правил дорожного движения. Наша задача через этот проект не только требовать наказания, но и сделать соблюдение правил дорожного движения модным!

Что касаемо незаконных методов борьбы, то это, во-первых, вопрос не Федерации, а, во-вторых, уверен, что это не принесёт желаемых результатов. Против системы может работать только система, а система может работать только в рамках действующего законодательства.

Илья, нет никаких проблем провести акцию под любым названием против произвола и коррупции в ГАИ. Основная проблема в обществе, которое готово хоть кирпичи кидать, только лёжа на диване. Что касаемо организации подобных мероприятий, то ежегодно мы организуем более десятка таких мероприятий.

Владимир, моё мнение, что камеры видеофиксации ни в коем случае не должны присылать автоматических штрафов. Это всё равно, что при ограблении банка накажут не грабителей, а владельца автомобиля, на котором они приехали. Я считаю, что видеокамеры должны служить для бесконтактного контроля и являться только началом для проведения расследования.

Московское представительство Федерации занимается мониторингом не только знаков, но и соответствием разметки в так называемых местах-ловушках для водителей. За 2011 год выявлено около 80 ловушек и 60 из них ликвидированы.

Что касается скорости, думаю что если бы не было подобных ловушек для ГИБДД, тогда мало бы кто из них пошёл работать на такую зарплату. И сидят они в этих засадах, я уверен, с одобрения вышестоящего руководства.

Одной из задач "Гражданского патруля" - заставить сотрудников ГИБДД предупреждать правонарушения, чем мы сейчас и занимаемся. Согласен полностью, что при сегодняшнем ориентировании ГИБДД на фиксацию правонарушений, проблемы безопасности дорожного движения будут только усугубляться. А люди  будут продолжать ездить по своим правилам.

По реформированию ГИБДД, страховых компаний, мы в качестве альтернативы полгода назад предложили  создать Единую базу данных, но тормозят её, в первую очередь, в ГИБДД, потому что в Единой базе данных учёта автомобилей мы увидим очень много автомобилей с разными номера машин-двойников. Следующим шагом в качестве альтернативы мы бы предложили регистрацию автомобилей забрать у ГИБДД и передать эту функцию налоговой инспекции, потому что автомобиль является имуществом и сам по себе он не влияет на безопасность дорожного движения, а, соответственно, не может относиться к функциям ГИБДД. Именно поэтому и происходит путаница, когда вы снимаете автомобиль с учета, но в течение нескольких лет вам может приходить квитанция на уплату Транспортного налога. Создание общественно-государственного контроля за ГИБДД, страховыми компаниями, автосервисами, автосалонами мы предлагали организовать на основе Единой базы данных. 

За Скорую помощь заступлюсь. Я наблюдал ситуацию, когда Скорая помощь, включив мигалки, привозит студента МГИМО, но ставить в один ряд всех водителей Скорой помощи я бы не стал. Анализировать нужно каждый факт, и  доводить дело до результата с освещением этого в средствах массовой информации. Меня больше волнует тот факт, когда Скорая помощь стоит при перекрытии, пропуская "важных" чиновников.

Полностью согласен с тем фактом, что Транспортный налог на сегодняшний момент абсурден. Более того, не понятно, почему имущественный налог, каковым является Транспортный, измеряется не в денежном эквиваленте, а в лошадиных силах. Грандиозный обман автовладельцев, который произошёл при повышении акцизов, отчасти - вина и самих автомобилистов в том, что они отказались от борьбы. Хочу сообщить, что при повышении акцизов на 1 рубль было собрано 140 млрд. рублей, а весь доход от Транспортного налога - не больше 80 млрд. рублей. Более подробно обо всех наших предложениях вы можете познакомиться на нашем сайте  www.far-msk.ru 

Но моё мнение: повысив акцизы на рубль Транспортный налог для всех граждан Российской Федерации должен быть отменён. Правильный принцип: кто больше ездит - тот больше платит.

Честно говоря, я с министром внутренних дел на эту тему не разговаривал, но я думаю, они все члены одной команды и заставить их это делать можем только мы с вами.

С пожизненным лишением прав на упраление транспортым средством не согласен как и с введеним нулевой промиле. Главным критерием, я считаю, должна быть неотвратимость наказания. И здесь я против взаимных  договоренностей сторон при ДТП. Материальное возмещение может послужить только смягчающим обстоятельством. Большую проблему вижу здесь не в законах, а в том, как они исполняются, как ими манипулируют. У нас давно нет независимых судов. У нас телефонное право - негласный закон. И пока будет так продолжаться, ситуация не изменится. Сейчас 90 процентов людей, которые управляют автомобилем в состоянии алкогольного опьянения - это люди неприкасаемые. Это слова одного из заместителей руководителя столичного ГУВД. Поэтому все ужесточения законодательства ведут к борьбе только с этими 10-тью процентами и повышают сумму взятки для сотрудников ГИБДД.

Уважаемый Валерий. Не знаю, как  всех пешеходов, но в отношении детей это нужно делать в обязательном порядке.

Дмитрий, тоже полностью согласен с Вами.

Михаил, видеокамеры устанавливаются по предписанию ГИБДД Центром организации дорожного движения. Сейчас реальную ответственность не несёт никто. Как защищены камеры мне неизвестно.

Отвечаю сразу на 17-й и 19-й вопросы. Уважемые Ирина и Леонид, только тогда, когда мы, объединившись все вместе, заставим соблюдать его тех, кто хотел плевать на правила.

Процедура прохождения технического осмотра личного легкового транспорта на сегодняшний день только разрабатывается в Правительстве Российской Федерации.

Отвечаю на 20-й и 21-й вопросы сразу. Уважаемые Сергей и Александр! Могу заверить, что речи президента  об отмене технического осмотра не шло. Было всего лишь-навсего предупреждение о том, что если ситуация не изменится, техосмотр, якобы, будет отменён. Но изначально, мне кажется, было спланировано перераспределение доходов от ГИБДД к страховым компаниям и техцентрам. Уже сейчас страховые компании неофициально говорят о возможности проведения технического осмотра для автоцентров за сумму от трёх миллионов рублей (взятка за получение лицензии). Соответственно, при прохождении ТО все эти расходы будут переложены на автовладельцев. Техосмотр для физических лиц считаю, может быть отменён абсолютно безболезненно при наличии Единой базы данных. Но прохождение техосмотра для юридических лиц на сегодня нужно оставить всё-таки обязательным. Но изменить саму процедур, снизив корупционную ёмкость.

Мы считаем, что при примеру "нормального" мира камера видеофиксации может считаться официальной только в том случае, если перед ней установлены предупреждающие знаки. Это нарушение в законе, о котором мы неоднократно говорили, но, видимо, лобби со стороны ГАИ настолько велико, что в течение почти года это не идёт дальше разговоров. А ездить всё-таки рекомендую по правилам.

В данном случае я бы советовал привлекать сотрудников ГИБДД через прокуратуру. И через освещение подобных случаев в средствах массовой информации. Когда же отменять 15 суток - вопрос не ко мне.

Александр, если бы больше было таких водителей на дорогах, как Вы, людей,  желающих работать в ГИБДД за неофициальную зарплату очень сильно бы сократилось, потому что мы все знаем хорошо, что спрос определяет предложение. А Вам лично от меня респект и пожелания удачи на дорогах!

Насколько мне известно, число ДТП по причине неисправности автомобилей не увеличилось. Да и, собственно говоря, я не верю в то, что прохождение технического осмотра раз в год может как-то повлиять на такую статистику, потому что никто не застрахован от того, что  у вас лопнет колесо или попадёт камень в лобое стекло  через 5 минут после того, как вы выехали с пункта технического осмотра.

Евгений, прежде чем следовать примеру Англии, давайте посмотрим на результат. В конечном итоге камеры видеофиксации в Англии всё-таки установили. Так, может быть, лучше идти сразу по пути предотвращения, т.е. устанавливать соответствующие знаки перед камерами видеофиксации. О том, что происходит с камерами видеофиксации на дорогах, так же как и вы, не только слышал, но и видел, но, насколько мне известно, из-за этого их на дорогах не уменьшается.

Первое - зарегистрировать Всероссийскую организацию, потому что в рамках межрегиональной общественной организации мы уже существовать не можем, так как количество региональных представительств - больше половины регинов РФ. Запускаем несколько проектов для участия всех желающих - это "Гражданский партуль на дороге", "Судебный мониторинг" и "Безопасность - дело каждого". Одной из главных задач для нас является привлечение к этим проектам как можно большего количества гражданских активистов. Основные направления деятельности ФАР - это отмена Транспортного налога, добровольное прохождение технического осмотра для физических лиц, изменение закона об ОСАГО в зависимости не от автомобиля, а от человека. Добиться изменения критерия оценки деятельности ГИБДД от количества ДТП.  Считаю, что добиться своих целей мы можем только совместно. Без вашей поддержки это сделать невозможно. Более подробно можете прочитать в наших предложениях политическим партиям. 

Друзья, как бы ни было нам тяжело в этом мире, мы должны оставаться людьми и помогать друг другу. Там, где исчезает у человека вера, на этом месте поселяется страх. А страх порождает самые низменные чувства, поэтому желаю всем Вам верить в себя и в своё будущее! Не нарушайте правила дорожного движения, а если будут возникать проблемы - звоните (495) 765-84-67, все контакты есть на нашем сайте. Спасибо.