Почему за четверть века построено всего 20 самолётов-амфибий?

Россия поставит в Алжир четыре самолёта-амфибии Бе-200 для борьбы с лесными пожарами, местные лётчики уже приступили к тренировкам на них.

Бе-200 далеко не самое крупное воздушное судно. У России в заначке был самолёт-амфибия А-40 «Альбатрос», вот он-то и остаётся самой большой амфибией в мире с турбореактивными двигателями. Бе-200 – уменьшенная в два раза по максимальной взлётной массе версия «Альбатроса» – около 40 тонн против 90. Периодически мелькает информация от различных представителей Минобороны, что выпуск «Альбатроса» будет восстановлен, но пока до практических действий дело не дошло. А жаль – для наших просторов этот водоплавающий гигант был бы очень кстати.

Здесь стоит посмотреть на серийную амфибию – Бе-200. Самолёт более всего в мире известен как пожарный – как начинают гореть леса в Греции, Турции, Италии (или в какой иной стране), нашим амфибиям всегда рады. До 12 тонн воды забрать на борт с глиссирования и вылить на очаг пожара – главная характеристика Бе-200. Для нас работа отечественных самолётов на пожарах по всему миру – гордость и деньги. Более того, их готовы покупать, было даже соглашение с авиакомпанией из США на десять машин.

К настоящему времени за четверть века построено не более 20 самолётов-амфибий. Двигатели для них Д-436ТП, специальной «оморяченной» версии, получали из Запорожья, от компании «Мотор Сич». Сейчас все с надеждой ждут отечественную силовую установку ПД-8.

Желающих приобрести этот самолёт – море, но всё упирается в сертификацию, в кабальные международные соглашения родом из 90-х. Мы признаём любые сертификаты от производителей авиационной техники из США и Европы. А они нет.

Подробнее читайте в свежем номере «Аргументов недели».