За прошедший год, по оценкам грузинской стороны, число россиян, посетивших эту страну, превысило 240 тысяч. Из них москвичей – больше трети. Эти показатели больше уровня 2011-го почти вдвое. Характерно, что свыше 60% москвичей – туристы.
Дороги к здравницам
Очевидно, что эти здравницы снова привлекают жителей российской столицы. Причём именно в Грузию туристический поток из Москвы столь быстро значительно вырос за последние два года в сравнении с другими маршрутами. Прогноз на 2014 год – около 250 тыс. россиян отправятся в Грузию. Количество желающих пока сдерживается отсутствием прямого железнодорожного сообщения Москва – Тбилиси – Ереван. Оно было прервано в 1992 году из-за известных событий в Абхазии. Между тем общественность Армении настойчиво выступает за возобновление этого маршрута.
Согласно заявлению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, «Россия, Грузия и Абхазия уже согласны открыть абхазский участок железной дороги РФ – Грузия – Армения. Грузинская сторона тоже дала своё согласие».
А пока жители российской столицы вынуждены пользоваться дорогими перелётами. Вот статистика: 80% москвичей, посетивших в 2011–2013 гг. Грузию и Армению, пользовались услугами авиатранспорта. 20% попадали в те же страны на поездах из Азербайджана Баку – Тбилиси – Батуми.
Стратегический вопрос
Вардкес Арцруни, эксперт по экономике Радио «Голос Армении», недавно заявил, что «открытие абхазско-грузинского участка бывшей Закавказской железной дороги стратегически важно для Армении и России. Эта дорога позволила бы Москве восстановить устойчивую коммуникационную связь с государствами Кавказа».
Действительно, прямое сообщение Москва – Тбилиси – Ереван представляет огромный интерес и для Грузии, транзитный потенциал которой, особенно в направлении Европы, реализуется не в полной мере». Кстати, в июне 2013 года экс-премьер-министр Абхазии Сергей Шамба заявил в Москве, что «вопрос о возобновлении железнодорожного сообщения Москва – Сухум – Тбилиси интересен Абхазии и в конечном итоге она наверняка согласится на этот проект».
Объём капиталовложений в железнодорожное строительство абхазско-грузинского участка оценивается сегодня в 300 млн. долларов. Восстановление маршрута Москва – Сухум обошлось РФ почти в ту же сумму, а до 70% объёма работ в этой сфере осуществлено с помощью московских специалистов и поставок оборудования из столичного региона России.
Даёшь вагоны для столицы
Министр экономики Грузии Георгий Квирикашвили недавно заявил, что «решение вопроса о возобновлении железнодорожного маршрута Москва – Тбилиси через Абхазский регион – дело нелёгкое, но мы добьёмся положительного результата». Руководство Грузинской железной дороги (ГЖД) ещё в 2005-м обратилось к азербайджанским коллегам с просьбой пополнить состав Баку – Москва тремя вагонами: двумя пассажирскими и одним почтовым. Нужно полагать, что регулярные рейсы из Тбилиси в Москву через азербайджанскую территорию возобновятся в ближайшее время. Поезд Тбилиси – Баку – Москва будет ходить один раз в три дня.
Решение о восстановлении железнодорожного сообщения между Тбилиси и Москвой было принято единогласно ещё в ноябре 2005 года. Возобновление маршрута Ереван – Тбилиси – Москва через Абхазию или Азербайджан тем более возможно, так как объём поставок товаров в истекшем году из столицы Грузии в столицу России возрос более чем втрое, а из Еревана в столицу РФ – почти вдвое в сравнении с 2012 годом. Но цены на эти товары могли бы быть на треть, а то и наполовину меньшими, если бы они поступали не самолётами, а по железной дороге.
Кстати
Скорый поезд Москва – Сочи – Сухуми – Тбилиси – Ереван в советский период – до 1990 года – ходил три раза в неделю туда и обратно. У него был один прицепной вагон на Тегеран (Иран): этот маршрут проходил через Ереван, Нахичевань, Джульфу и далее в Иране (через Тебриз и Казвин). Это был самый протяжённый железнодорожный маршрут из Москвы за границу. До Еревана или Тбилиси из Москвы по железной дороге можно было добраться поездами Москва – Баку или Москва – Кировабад (теперь – Гянджа) с последующей пересадкой. На этих маршрутах пассажиры теряли целые сутки. С 1989 года поездки в Армению из Азербайджана – заблокированы. Сегодня доехать по железной дороге из Москвы до Тбилиси можно поездами Москва – Баку с пересадкой на поезд Баку – Тбилиси. Но чтобы попасть в Ереван из столицы России, придётся пересаживаться дважды – на поезда Баку – Тбилиси и Тбилиси – Ереван.