//НАШИ ПАРТНЕРЫ

наши партнеры

//Новости marketgid

//новости 24СМИ

//Поп-новости

//Сад и огород

//Владимир Леонов

ОАК слили

ОАК слили

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) – теперь не вольница, а невольница «Ростеха». Можно говорить что угодно, но вливание ОАК в «Ростех» – решение верное. Очень похоже на воссоздание легендарного МАП. Но вот всё же есть закавыка – в «Ростехе» тоже не ангелы работают. Почему?
Авиапром – водоплавающие планы

Авиапром – водоплавающие планы

В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) планов громадьё. Они усердно тиражируются в СМИ, подхватываются блогерами и соцсетями. И как обычно, всё в настоящем времени. Они умудряются сравнивать ещё не существующие образцы отечественной техники с боевыми самолётами конкурентов.
Дальники – это круто!

Дальники – это круто!

22-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Донбасская Краснознамённая дивизия отпраздновала 75-летие. В честь даты на закрытой от посторонних глаз авиабазе «Энгельс» состоялся день открытых дверей. Вокруг боевых носителей ядерного оружия ходили жители Саратовской области
Авиастроение – «Мы должны мирить людей»

Авиастроение – «Мы должны мирить людей»

Порошенко разорвал договор о дружбе между Россией и Украиной. В это же время Минобороны России отыскало владельца смертоносной для малайзийского «Боинга» ракеты комплекса ПВО «Бук» – на Украине. А вот вменяемые капитаны промышленности из Незалежной несмотря ни на что, видят будущее!
Рыба и рыбаки Крыма

Рыба и рыбаки Крыма

Рыболовы Крыма интегрировались в общероссийский рынок в 2014 году. Валерий СИВОЧУБ, президент Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя, ответил «Аргументам недели» на вопросы о развитии отрасли региона в эпоху перемен. Основной интерес рыбаков их профсоюза лежит в Чёрном море.
Секретные крылья «прогресса»

Секретные крылья «прогресса»

В 2018 году, через 32 года после катастрофы на Чернобыльской АЭС, в УФСБ по Самарской области появились сомнения в правильности выдачи удостоверений участников ликвидации аварии целой группе пилотов. Теперь у них один путь – биться до конца. Или садиться, возможно, тоже до конца.
Фарнборо-2018: Англичанка продолжает гадить

Фарнборо-2018: Англичанка продолжает гадить

Авиасалон в Фарнборо – не самый крупный, но один из старейших и традиционно финансово значимый для производителей авиационной техники. Наши там сейчас на вторых ролях, а то и вообще без роли. «Ростех», «Рособоронэкспорт», «Роскосмос» – им просто не разрешили показывать свою продукцию.
Смоленск с авиационным уклоном

Смоленск с авиационным уклоном

Город древний и славный. Город-герой Смоленск. Лет пять тому назад произвёл мрачное впечатление. Сегодня, в тёплые летние деньки, город-воин предстаёт яркими красками отлично отреставрированных зданий, гладким асфальтом, ухоженными памятниками. Центр города просто на на зависть – Соборная гора чего стоит!
Авиастроение: шумим, брат, шумим!

Авиастроение: шумим, брат, шумим!

Последнее время пошёл вал сообщений о старых-новых проектах Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). На полном серьёзе обсуждается тема возобновления производства сверхтяжёлого Ан-124 «Руслан» в Ульяновске. Там же планируют делать Ил-276 – средний военно-транспортный самолёт.
Бессмертия нет. Есть жизнь!

Бессмертия нет. Есть жизнь!

Долгая жизнь. Активная. Минимум лет под 100, а лучше – 150. Что это – мечта? Если да, то она прекрасна. А в реальности надо понять и принять ряд непреложных условий. Главное требование – за долгожительство надо платить. Отправляться в горы, употреблять «грубую» пищу, забыть стресс.
Военно-транспортный абсурд или просто вредительство?

Военно-транспортный абсурд или просто вредительство?

Свежие новости из мира авиастроения. Первую озвучил вице-президент ОАК по транспортной авиации и гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин – существует возможность возобновить производство Ан-124 «Руслан». Вторая – началось проектирование военно-транспортного самолёта Ил-276.
HeliRussia 2018 – между прошлым и будущим

HeliRussia 2018 – между прошлым и будущим

В Москве прошла Международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia 2018. Крупнейшая в Европе. Но оказалась в тени Санкт-Петербургского экономического форума. Но есть новости. Видно, что лёгкий российский вертолёт «Ансат» плавно избавляется от «детских болезней»
Авиапром – пролетая мимо Ирана

Авиапром – пролетая мимо Ирана

Россия вновь оказалась совершенно не готова к манне небесной. Выход США из сделки по иранской ядерной программе опять открыл окно возможностей для отечественного гражданского авиастроения. Но как им воспользоваться? Ситуация у иранских авиаторов аховая – страна с 80-миллионным населением летает на рухляди
Авиапром: хорошо забытое старое

Авиапром: хорошо забытое старое

В авиационной отрасли происходят довольно странные вещи. С одной стороны – Объединённая авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») и Минпромторг надувают щёки и обещают в обозримо далёком будущем высококонкурентные суперсамолёты гражданской авиации «Суперджет» и МС-21.
Космос – нужна работа адова

Космос – нужна работа адова

Очередная космическая годовщина – 12 апреля. Для нас это День космонавтики. С 1969 года по решению Международной авиационной федерации – Всемирный день авиации и космонавтики. В 2011 году Генассамблея ООН провозгласила этот день Международным днём полёта человека в космос.
Авиастроение: вспоминая будущее

Авиастроение: вспоминая будущее

Отечественный авиапром усиленно топчется на давно знакомых граблях. По бумагам в отчётах всё отлично, развивается проект «Сухой Суперджет 100», в Иркутске и готовится к испытаниям уже 2-й авиалайнер МС-21. Но авиакомпании продолжают закупать воздушные суда зарубежного производства
Победить тяготение

Победить тяготение

Брянская глубинка. Мороз. Снег. Сосны. И небольшая мастерская, где внутри стоит практически готовый 4-местный самолёт нестандартной конструкции с закапотированным толкающим винтом. Но всё внимание приковано не к самолёту, а к двум овальным аппаратам. Один – явная пародия на черепаху
Крайний, дальний, недоступный...

Крайний, дальний, недоступный...

Как вернуть стране средство передвижения – авиацию? В «закрытых» системах, таких как Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК), Минпромторг, Минтранс, ответ чаще о будущем времени. Эти конторы очень уважают процесс освоения средств
Вредители или враги народа?

Вредители или враги народа?

Планы создания сверхтяжёлой ракеты-носителя грозят стать кошмаром для бюджета и российской экономики на десятилетия. Таков стиль работы не имеющего технического профильного образования и элементарного стыда перед профессиональным сообществом И. Комарова и его товарищей, внедрённых в…
Когда нет своих самолётов

Когда нет своих самолётов

Достаточно послушать и почитать многочисленные интервью министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, чтобы впасть в состояние уверенности: наша авиапромышленность летит к завоеванию мирового рынка.
Игра в прятки с президентом

Игра в прятки с президентом

25 января в Казани на авиазаводе им. Горбунова ждали президента Путина. Кроме всего прочего должны были показать ближнемагистральный Ту-334. Всё было организовано идеально. У трапа – готовый к докладу главный конструктор самолёта Игорь Калыгин. Ждут президента.
Катализатор Росси отправит мир в будущее?

Катализатор Росси отправит мир в будущее?

Противно писать об успехах изобретателя-итальянца Андреа Росси. Не потому что он плохой, он умница и молодец, а потому что у нас здесь, в России, таких изобретений, открытий, талантов – множество. Но сегодня вместо первенства в экономике мы имеем Комиссию Академии наук по лженауке
Ту-334: кошмар зажравшихся чиновников возвращается

Ту-334: кошмар зажравшихся чиновников возвращается

Несколько лет назад по инициативе редакции «АН» был создан фонд «Народный самолёт Ту-334». Этот авиалайнер должен был на воздушных трассах заменить Ту-134 и Як-42. А заодно и кучу «иномарок», прописавшихся на российских аэродромах.
Главное - быть в обойме!

Главное - быть в обойме!

В крупнейших корпорациях построены заборы и установлены фильтры. Корпоративная этика запрещает любые несанкционированные контакты даже руководителей предприятий с журналистами – вертикаль построена. То есть, у Ростеха, Объединённой двигателестроительной корпорации и ОАК вроде бы всё под контролем, можно гнать на публику любые победные реляции
Даёшь кадровую контрреволюцию!

Даёшь кадровую контрреволюцию!

Кадровую революцию мы уже видели и прочувствовали, в том числе на собственной шкуре. Странные руководители, которых иначе как «топ-менеджерами» не называют, зарабатывают миллионы и системно, с озабоченным выражением на лицах, проваливают всё подряд – от гособоронзаказа до прямых поручений

//Авторы АН

Все авторы >>

//Новости партнеров

//самое читаемое

1

Поборы и штрафы по дороге в Крым отбивают желание отдыхать на полуострове
2

Прогноз афганского математика о будущем распаде Украины опубликовали в сети
3

Предприимчивый китаец продавал туры в Чернобыль, но возил туристов в Челябинск, пишут в Сети
4

СМИ передают пока не подтверждённую информацию о переговорах «Зенита» о возможных трансферах
5

В сети раскритиковали поведение Юлии Высоцкой в одной из кофеен Ростова-на-Дону

//Новости СМИ2

//Новости ADWILE

//Новости advert.mirtesen.ru

//Читайте также

//Новости Lentainform.com

Загрузка...
Загрузка...
//Наши партнеры