> Глава OMV: «Северный поток – 2» будет готов к запуску на всю мощность к 1 января 2022 года - Аргументы Недели

//В мире :  13+

Глава OMV: «Северный поток – 2» будет готов к запуску на всю мощность к 1 января 2022 года

29 октября 2021, 16:58 [ «Аргументы Недели» ]

фото: pixabay.com

Глава австрийской компании OMV Альфред Штерн сообщил, что вторая нитка трубопровода «Северный поток – 2» будет заполнена газом до конца 2021 года. Соответственно, к 1 января 2022 года газопровод «Северный поток – 2» будет готов к запуску на всю мощность в 55 млрд кубов газа в год.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что ситуация с запуском «Северного потока – 2» серьезно бьет по европейской экономике.

Митракович объяснил, что даже незапущенный газопровод позволяет российской корпорации «Газпром» формировать конъюнктуру рынка, и европейцы в этом усмотрели лоббирование сертификации «СП-2».

«Газпром» в сентябре анонсировал запуск первой нитки «Северного потока – 2» на октябрь-ноябрь, но в позу встали политики в ЕС и Германии.

В Европе продолжают использовать проект для давления на Россию даже при рекордно высоких ценах на газ, и Федеральные сети ФРГ (Bundesnetzagentur) не торопятся с сертификацией газопровода. Судьба «Северного потока – 2» зависит от политической конъюнктуры в Берлине и Брюсселе.

Политолог Евгений Сатановский прокомментировал действия властей Польши по поводу сотрудничества с российской корпорацией «Газпром» и цены на газ. 

ИЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Экономика

Родное гнездо с крепостным правом, или как «Аэрофлот» защищает интересы Шереметьево даже в ущерб собственным клиентам

Китайским авиакомпаниям, похоже, впору задуматься о конкурентных преимуществах флагмана российской гражданской авиации, компании «Аэрофлот». Пока иностранные перевозчики по старинке доставляют грузы получателям в соответствии с условиями авианакладных, отечественный авиационный гигант демонстрирует куда более творческий подход к международной логистике. Так, шестьдесят обычных USB-флешек «Аэрофлот» не только доставил из Китая в Москву, но и в качестве бонуса отправил обратно в Поднебесную. Правда, российский получатель подобной щедрости не заказывал и в результате остался без товара, несмотря на оплаченные услуги, необходимые документы и разрешение таможни. Но таковы, видимо, издержки новаторства. Ведь доставить груз по назначению способен и китайский перевозчик, а вот организовать ему возвращение на историческую родину вопреки воле получателя удается далеко не каждому.