> Президент Сербии: Белград не устраивает предложенная Россией цена на газ - Аргументы Недели

//В мире 13+

Президент Сербии: Белград не устраивает предложенная Россией цена на газ

16 октября 2021, 07:33 [ «Аргументы Недели» ]

плита, фото: pixabay.com

Президент Сербии Александр Вучич заявил, что Белград не устраивает цена на газ, предложенная Москвой. Глава республики намерен обратиться к российскому лидеру Владимиру Путину за помощью в установке «благоприятных» цен на голубое топливо.

"Нам предложили, чтобы цена газа на 70 процентов состояла из цены на бирже, на 30 процентов рассчитывалась по нефтяной формуле… Тогда бы цена была 790 долларов за 1000 кубических метров. Кто это будет оплачивать, кто будет платить за это?» - высказал политик в эфире TV Prva.

По его словам, именно поэтому так важна личная встреча с Путиным 25 ноября. Вучич отметил, что Белград настаивает на цене из расчета 70% по нефтяной формуле, а 30% - по биржевой стоимости. Итого: 510 долл.

«Но мы и это не можем оплачивать», - добавил президент.

Сербский лидер уточнил, что в хранилищах сейчас находится 268 миллионов кубометров газа. Однако ежедневное потребление вырастает с 6,5 до 8 млн куб. м в сутки, резко сокращая резервы, продолжил Вучич.

По контракту, который истекает в конце 2021 года, Сербия получает голубое топливо из России по 270 долл. за 1000 куб. м.

БА


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.