> Avia.pro: атакующие Сирию истребители Израиля научились обманывать радары российских систем С-400 - Аргументы Недели

//В мире 13+

Avia.pro: атакующие Сирию истребители Израиля научились обманывать радары российских систем С-400

26 августа 2021, 07:57 [ «Аргументы Недели» ]

Израильский истребитель, x99 / globallookpress.com

Израильские истребители, атакующие Сирию, научились обманывать радары российских зенитных ракетных комплексов С-400, находящихся на территории арабской республики. Об этом говорится в публикации интернет-СМИ.

Портал Avia.pro пишет, что известно минимум о восьми случаях, когда самолеты ВВС еврейского государства беспрепятственно вторгались в сирийское воздушное пространство, наносили удары и успешно уходили от сил ПВО армии страны, которые интегрированы с С-400. В процитированной публикации отмечается, что истребители Израиля научились обманывать радары российских систем.

Сайт указывает на то, что самолеты осознанно заходят на атаки с юга и востока Сирии. Из-за особенностей расположения средств ПВО обнаруживать аэродинамические цели на данных направлениях можно только при условии, если они находятся на высоте свыше 800 метров. Зафиксированы случаи, когда задействованные в ударах израильские истребители перемещались на высоте менее 100 метров.

Ранее на текущей неделе тот же самый ресурс сообщил, что неизвестная страна решила приобрести комплексы «Красуха» после успешного подавления ракет Израиля российскими РЭБ в Сирии.

ДЦ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.