История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Французский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Французский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Французский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Рогозин: Китай может поучаствовать в производстве Ил-114

Рогозин: Китай может поучаствовать в производстве обновленного самолета Ил-114

Вице-премьер министр Дмитрий Рогозин сообщил о том, что Китай может поучаствовать в производстве обновленного варианта пассажирского самолёта Ил-114. По словам Рогозина, КНР проявляет интерес к совместному с Россией производству .

Вице-премьер напомнил, что Ил-114 фактически восстанавливают на новой технологической платформе. По его словам, этот самолёт могут использовать как патрульный, в том числе в военных интересах. По словам Рогозина, скоро начнут передавать Китаю информацию и необходимую документацию, - передает РИА Новости.

Напомним, в сентябре Дмитрий Рогозин заявил о необходимости возобновить производство турбовинтового самолета ИЛ-114, поскольку зависеть от импорта авиатехники – позор для «великой авиационной державы».

Двухмоторный турбовинтовой самолет Ил-114 начали разрабатывать еще в первой половине 1980-х годов для замены на местных линиях самолетов Як-40 и Ту-134. Первый полет Ил-114 состоялся в 1990 году. Еще семь лет получали летный сертификат.

В августе президент РФ Владимир Путин поручил оценить целесообразность развертывания серийного производства самолетов Ил-114 на базе ОАО «Авиакор - авиационный завод», расположенного в Самаре. Редакции «АН» стали известны некоторые подробности того, как «оценивают целесообразность» руководители, чьи заключения лягут в основу позиции премьера и министра обороны. Интересная история вышла и с критиками лайнера.

9 сентября Рогозин заявил, что авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина готов организовать производство Ил-114.