> Деликатес без риска для жизни: китайские учёные смогли создать вкус рыбы фугу - Аргументы Недели

//Наука 13+

Деликатес без риска для жизни: китайские учёные смогли создать вкус рыбы фугу

27 января 2019, 12:56 [ «Аргументы Недели» ]

фото: pixabay.com

Учёные из Китая смогли синтезировать вкус рыбы фугу. Её мясо считается деликатесом не только из-за своих вкусовых качеств, но и из-за особой процедуры приготовления, которая доступна некаждому.

Приготовить рыбу фугу сможет не любой повар. Этот деликатес, несмотря на свой нежный вкус, таит опасность для жизни из-за высокого количества яда тетродоксина.

Учёным из Китая пришла в голову идея синтезировать вкус рыбы фугу, чтобы попробовать её без риска для жизни смог любой гурман. Они смогли выяснить, что больше всего на вкус влияют определённые аминокислоты, нуклеотиды, неорганические ионы калия, натрия, хлора и фосфорной кислоты. Всего специалисты насчитали порядка 28 составных частей, передаёт Мир24.

АБ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.