«У России огромный опыт»: как Ереван вспомнил о «братском соседе», когда понадобились деньги на метро«Точно будет 500 тысяч»: зачем России армия иностранных студентов и кто за это заплатитПроект «Анти-Россия» списан мировой закулисой в убыткиПитбайк привез семью в судОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...«У России огромный опыт»: как Ереван вспомнил о «братском соседе», когда понадобились деньги на метро«Точно будет 500 тысяч»: зачем России армия иностранных студентов и кто за это заплатитПроект «Анти-Россия» списан мировой закулисой в убыткиПитбайк привез семью в судОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...«У России огромный опыт»: как Ереван вспомнил о «братском соседе», когда понадобились деньги на метро«Точно будет 500 тысяч»: зачем России армия иностранных студентов и кто за это заплатитПроект «Анти-Россия» списан мировой закулисой в убыткиПитбайк привез семью в судОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...
Федеральный

Широкофюзеляжный Китай

Обозреватель отдела Наука

Ещё один подарок преподнёс нам друг, товарищ и брат Китай. Он, присвоив себе все наши технологии в области строительства дальнемагистральнных широкофюзеляжных летательных аппаратов, перестал упоминать Россию в качестве соавтора их первой машины такого типа. «Вас здесь не стояло. Оревуар», - сказали в Пекине.

Вся эта шитая белыми нитками история началась в 2014 году после подписания соглашения о совместной кооперации в разработке российско-китайского самолета. От нас требовались «широкофюзеляжные» технологии и половина суммы от 20 до 50 миллиардов долларов, требуемых для разработки машины. Кстати, технологиями такого рода может гордиться Россия (разработаны в СССР), США и ЕС. После широкого жеста русской души, ими стал владеть и Пекин.

В 2017 проект самолета получил название CR529, в котором С — Китай, R — Россия. В 2018 был согласован общий вид лайнера. Макеты были представлены на авиасалонах в Китае и России. В сентябре 2021 корпорация COMAC начала собирать первый образец лайнера. 15 марта 2021 года в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) сообщили о завершении очередной фазы испытаний модели CR929. В этом году CR929 совершил первый полет, но уже без буквы R. Летом на салоне в Ла-Бурже китайские товарищи ни одним словом не упомянули Россию. Наша, мол, инновационная разработка.

«Всё это из-за санкций», - официальное объяснение, мягко говоря, недостойного поведения союзничков. «Китайцы так хитро прописали договор, что нам ничего не доставалось с продаж этих самолетов на китайском рынке. А там его ёмкость почти три тысячи единиц! Сотни миллиардов долларов. Получается мы отдали технологии за пустые обещания», - говорит китаист Андрей Островский. «Чистой воды мошенничество!» - мнение специалиста в авиационной отрасли.

Но главная проблема в том, что наши ответственные лица в разных областях, которые взаимодействуют с Пекином, то ли до сих пор не поняли, то ли, наоборот, всё прекрасно понимают, что поговорка: «Без лоха и жизнь плоха!» как раз придумана про «друзей-китайцев». Для них существуют только свои и чужие. Обмануть чужака, да если ещё он и сам обманываться рад, это нормально. Особенно, если это принесет миллиардные прибыли твоей компании, а, значит, через налоги и твоей стране.

Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции