О конвенцию ООН по морскому праву разбиваются европейские санкции

Страны Евросоюза столкнулись с трудностями при согласовании 20-го пакета санкций против России. Основным камнем преткновения стал вопрос о возможном запрете прохода танкеров с российской нефтью через Датские проливы. Несмотря на призывы некоторых европейских политиков полностью закрыть Балтику для судов «теневого флота», на уровне руководства ЕС эта мера трудновыполнима из-за юридических и экономических рисков.

Главным препятствием является Конвенция ООН по морскому праву, которая гарантирует свободу судоходства. Полное закрытие проливов фактически означало бы военно-морскую блокаду, что является актом агрессии. Юридически ЕС может лишь пытаться использовать лазейки: останавливать суда без чёткой национальной принадлежности или предъявлять претензии по экологической безопасности, подозревая старые танкеры в риске разлива нефти.

Ситуация осложняется спецификой морской регистрации. Долгое время перевозчики использовали практику «удобных флагов», регистрируя суда в таких странах, как Панама или Либерия, чтобы платить меньше налогов и скрывать реальных владельцев. Это позволяло танкерам формально не считаться российскими и обходить ограничения. Однако под давлением США многие такие страны начали аннулировать регистрацию судов, перевозящих российское сырьё.