17 октября в Керчи: день, разделивший жизнь на «до» и «после»Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьМиф о «бесцветности» криминала: почему признание этнической преступности — это вопрос нашей национальной безопасностиБез поблажек на «тяжёлое детство»: суд в Новосибирске отправил троих мигрантов в колонию строгого режима за жестокое нападениеЧем опасна обратная сторона ракеты Storm Shadow17 октября в Керчи: день, разделивший жизнь на «до» и «после»Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьМиф о «бесцветности» криминала: почему признание этнической преступности — это вопрос нашей национальной безопасностиБез поблажек на «тяжёлое детство»: суд в Новосибирске отправил троих мигрантов в колонию строгого режима за жестокое нападениеЧем опасна обратная сторона ракеты Storm Shadow17 октября в Керчи: день, разделивший жизнь на «до» и «после»Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьМиф о «бесцветности» криминала: почему признание этнической преступности — это вопрос нашей национальной безопасностиБез поблажек на «тяжёлое детство»: суд в Новосибирске отправил троих мигрантов в колонию строгого режима за жестокое нападениеЧем опасна обратная сторона ракеты Storm Shadow
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Киргизия, Узбекистан и Китай построят общую железную дорогу

В начале этого месяца главы Киргизии, Узбекистана и КНР подписали договор о строительстве общей железной дороги. Стороны наконец-то пришли к консенсусу в финансовом вопросе: половину необходимых средств выделит Китай, и по 25% Узбекистан и Кыргызстан. Кстати, о деньгах - стоимость железной дороги составит 4,7 млрд. долларов.

В строительстве дороги заинтересованы все стороны. Поднебесная таким образом получит ещё один путь для экспорта своих товаров в Европу. Будет ли он востребованным? – вопрос другой, так как сейчас путь через Казахстан и Россию продолжает набирать популярность, но железная дорога и строилась, чтобы путь в Европу лежал в обход России.

Среднеазиатские страны смогут развить тем самым свою экономику, Киргизия за счёт маршрута будет получать ежегодно доход в 200 млн. долларов – по сравнению с государственным бюджетом это значительная сумма. Узбекистан станет важным логистическим узлом, а также сможет легче получать китайские товары. Правда стоит отметить, что даже после подписания договора среднеазиатские страны ищут деньги, чтобы оплатить строительство. Но это всё равно окупится в течение нескольких лет, а КНР готова выдать Кыргызстану на это время кредит.

Реклама. ООО «Лента», ИНН 7814148471, erid 2VfnxxXqLiG