> «Шёлковый путь» поменял ориентацию с морской на железнодорожную - Аргументы Недели

//В мире :  13+

«Шёлковый путь» поменял ориентацию с морской на железнодорожную

28 октября 2021, 12:18 [ «Аргументы Недели» ]

Увеличивающийся грузопоток товаров из азиатского региона в европейские страны требует поиска новых маршрутов. Из-за подорожания морских перевозок железнодорожные стали пользоваться большей популярностью. Но Россия оказалась ограничена в данной сфере, поэтому Китай и другие страны региона переводят транзит через Казахстан.

Чтобы окончательно не потерять «Шёлковый путь» стране нужно срочно развивать транспортную сеть. В ближайшие пять лет планируется провести модернизацию 58 пунктов пропуска грузов через границу. На это потребуется 2 миллиарда рублей. Уже сейчас в России ощущается нехватка персонала, включая крановщиков, логистов и подвижного железнодорожного состава.

Повышение тарифов на морские перевозки увеличил трафик поездов из Китая в Европу по российским железным дорогам на 50%. При этом стоимость доставки оказалась дешевле на 30%, чем через Суэцкий канал. А скорость прохождения грузов в два раза быстрее. Но всё равно этого не достаточно, чтобы обеспечить Европу китайским ширпотребом, ёмкость рынка не исчерпана.

ПВ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Экономика

Родное гнездо с крепостным правом, или как «Аэрофлот» защищает интересы Шереметьево даже в ущерб собственным клиентам

Китайским авиакомпаниям, похоже, впору задуматься о конкурентных преимуществах флагмана российской гражданской авиации, компании «Аэрофлот». Пока иностранные перевозчики по старинке доставляют грузы получателям в соответствии с условиями авианакладных, отечественный авиационный гигант демонстрирует куда более творческий подход к международной логистике. Так, шестьдесят обычных USB-флешек «Аэрофлот» не только доставил из Китая в Москву, но и в качестве бонуса отправил обратно в Поднебесную. Правда, российский получатель подобной щедрости не заказывал и в результате остался без товара, несмотря на оплаченные услуги, необходимые документы и разрешение таможни. Но таковы, видимо, издержки новаторства. Ведь доставить груз по назначению способен и китайский перевозчик, а вот организовать ему возвращение на историческую родину вопреки воле получателя удается далеко не каждому.