> Аналитик Алексей Анпилогов: Украинский «Нафтогаз» не сможет стать оператором «Северного потока-2» - Аргументы Недели

//В мире 13+

Аналитик Алексей Анпилогов: Украинский «Нафтогаз» не сможет стать оператором «Северного потока-2»

19 октября 2021, 14:15 [ «Аргументы Недели» ]

фото: pixabay.com

Нормы Евросоюза ограничивают украинскую компанию «Нафтогаз» в борьбе за место оператора газопровода «Северный поток-2». Глава энергетической государственной компании «Нафтогаз-Украина» Юрий Витренко 1 октября заявил о подаче заявки на участие в сертификации оператора газопровода «Северный поток – 2».

По мнению Витренко, заявка на участие в сертификации не будет отклонена, поскольку «Германия должна включить Украину в процесс».

Его заявление прокомментировал  ФБА «Экономика сегодня»  президент фонда поддержки исторических исследований «Основание» Алексей Анпилогов.

Как пояснил эксперт, Европейский союз в рамках данной процедуры подтверждает, что независимый оператор соответствует требования газовой директивы Евросоюза, и после этого собственник газопровода не обязан выбирать одного из тех, которых утвердит ЕС.

Анпилогов заявил, что из десятка сертифицированных компаний российский «Газпром» как конечный бенефициар выберет по своему усмотрению, например Nord Stream 2 AG.

По убеждению аналитика, заявка украинской компании носит формальный характер, и «Нафтогаз» не сможет выполнить массу обязательных требований, которые закладываются в Третьем энергетическом пакете».

ИЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.