> «Титаник-2» повторит маршрут предшественника в 2022 году - Аргументы Недели

//В мире 13+

«Титаник-2» повторит маршрут предшественника в 2022 году

24 октября 2018, 12:40 [ «Аргументы Недели» ]

Фото: pixabay.com

К 2022 году будет построена и спущена на воду вторая версия знаменитого британского трансатлантического парохода «Титаник». Напомним, самый крупный лайнер своего времени затонул в первом же рейсе.

Лайнер строит австралийская круизная компания по инициативе своего основателя, миллиардера Клайва Палмера. Стоимость проекта оценивается в 500 миллионов долларов. Второй «Титаник» внешне будет представлять собой точную копию первого.

«Такие же салоны и кабина, что и в оригинальном судне. В то же время будут использованы современные средства безопасности, навигационные методы и другие технологии XXI века», - рассказал Клайв Палмер.

«Титаник-2», как и прежний лайнер, будет рассчитан на 2435 пассажиров и 900 членов экипажа. Строители судна подчеркнули, что количество спасательных шлюпок на нем рассчитано на всех пассажиров и членов экипажа..

Чтобы пассажиры смогли полностью окунуться в атмосферу начала XX века, им предложат переодеться в соответствующие эпохе костюмы. Кроме того, из соображений аутентичности на корабле будет отсутствовать Wi-Fi.

Планируется, что свой первый рейс «Титаник-2» совершит в 2022 году, спустя 110 лет после гибели своего предшественника, по маршруту легендарного лайнера – из Саутгемптона в Нью-Йорк, сообщает «ТВ-360».

ЛЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Шпионаж

Быть на шаг впереди: ФСБ на страже безопасности государства и общества

Украинские спецслужбы, действующие при поддержке западных кураторов, постоянно совершенствуют свои методы, но мы должны быть на шаг впереди. Только за первую половину 2026 года сотрудники ФСБ успешно предотвратили как минимум 87 попыток диверсионной деятельности со стороны украинских спецслужб. Большинство этих случаев закончилось задержаниями, а в ряде ситуаций злоумышленники были обезврежены на месте при оказании вооруженного сопротивления или дистанционном подрыве. Основными целями планировались объекты инфраструктуры Минобороны и железнодорожного транспорта, однако также находились под угрозой энергетические узлы, административные здания и места массового скопления людей. Такой широкий спектр целей говорит о том, что мы имеем дело с системной диверсионной кампанией, а не с единичными акциями. При этом более 80% задержаний происходят еще на стадии подготовки — при изъятии тайников или перехвате переписки, что подтверждает высокую эффективность наших контрразведывательных мер.