Два медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Геополитический абсурд: неужели Ереван решил превратить 102-ю российскую базу в источник дохода?Сначала — свой стол, потом — мировой рынок: почему России пора перестать оглядываться на чужие стандартыРынок труда без гастарбайтеров: почему Россия постепенно перестаёт быть привлекательной для некоторых мигрантовДва медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Геополитический абсурд: неужели Ереван решил превратить 102-ю российскую базу в источник дохода?Сначала — свой стол, потом — мировой рынок: почему России пора перестать оглядываться на чужие стандартыРынок труда без гастарбайтеров: почему Россия постепенно перестаёт быть привлекательной для некоторых мигрантовДва медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Геополитический абсурд: неужели Ереван решил превратить 102-ю российскую базу в источник дохода?Сначала — свой стол, потом — мировой рынок: почему России пора перестать оглядываться на чужие стандартыРынок труда без гастарбайтеров: почему Россия постепенно перестаёт быть привлекательной для некоторых мигрантов
Федеральный

Илон Маск презентовал концепцию транспорта будущего

Илон Маск продемонстрировал концепт скоростного подземного электробуса, который может стать альтернативой современному метрополитену.

Концептуальный электробус ориентирован преимущественно на перевозку пешеходов и велосипедистов. «Это вопрос уважения и справедливости. В первую очередь нужно думать о тех, кто не может себе позволить автомобиль», - подчеркнул Илон Маск, комментируя презентацию в своем Twitter. По его словам, электробус сможет перевозить и автомобили, но только после того, как будут покрыты все нужды городского общественного транспорта.

По заявленным характеристикам, электробус сможет развивать скорость до 200 км/ч, а также автоматически переключаться между тоннелями и лифтами. Реализация этого проекта предполагает строительство тысяч маленьких станций, размерами всего с одно машино-место. И это отличает общественный транспорт будущего от современного метрополитена, требующего строительства сравнительно небольшого количества крупных станций.