> ВВС США приобретут два Boeing 747, построенных для "Трансаэро" - Аргументы Недели

//В мире 13+

ВВС США приобретут два Boeing 747, построенных для "Трансаэро"

5 августа 2017, 08:08 [ «Аргументы Недели» ]

США приобретут два самолета Boeing 747-8, построенных по заказу российской авиакомпании "Трансаэро". Стоимость, по которой Пентагон приобретает самолеты, не сообщается, но известно скидка будет очень приличной.

Два Boeing были построены для "Трансаэро", но российская компания обанкротилась и уже не существует с 2015 года.
"Мы получили действительно очень выгодную сделку", — сказала в интервью агентству Bloomberg глава Военно-воздушных сил США Хизер Уилсон.

Ранее СМИ сообщали, что ВВС США смогут получить эти самолеты по 390 миллионов долларов. По данным источников, это хорошая цена, учитывая, что Boeing тратила значительные суммы на их консервацию в новом состоянии.

Самолеты приобретаются для президента Дональда Трампа. Ранее он раскритиковал контракт на поставку новых самолетов для первого отряда в размере четырех миллиардов долларов, и пригрозил аннулировать его. Самолетам для главы Белого дома предстоит  модификация. Авиалайнер оборудуют не только комфортной зоной для отдыха президента и его семьи, но установят  безопасную  систему связи.

ИЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.