Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»В Сеть попали кадры атаки БЭК на контейнеровоз CONTSHIP JET у берегов БолгарииКотёнок свалился в пруд, засмотревшись на рыбовСамокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»В Сеть попали кадры атаки БЭК на контейнеровоз CONTSHIP JET у берегов БолгарииКотёнок свалился в пруд, засмотревшись на рыбовСамокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»В Сеть попали кадры атаки БЭК на контейнеровоз CONTSHIP JET у берегов БолгарииКотёнок свалился в пруд, засмотревшись на рыбовСамокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

В Lufthansa знали, что пилот-убийца болен депрессией, а вот в Germanwings - нет

В Lufthansa знали, что пилот-убийца болен депрессией, а вот в Germanwings - нет

В компании Germanwings понятия не имели, что Андреас Лубиц, второй пилот разбившегося А320, страдал от депрессии. В то время, как для Lufthansa это новостью не было - они подтвердили факт того, что Лубиц прерывал обучение в лётной школе по причине болезни, но потом полностью восстановился и пришёл со справкой, где было написано, что он годен к полётам.

Lufthansa является материнской компанией для Germanwings, поэтому такое отсутствие коммуникации может показаться несколько странным. Официальный представитель "германских крыльев" Ванесса Торрес развела руками: "Мы об этом не знали", передаёт агентство Associated Press.

Она также отметила, что в день крушения A320 у Лубица "был действующий медицинский сертификат первой степени", допускающий его к управлению самолетом.