> Машинист разбившегося в Испании поезда оставлен на свободе - Аргументы Недели

//В мире

Машинист разбившегося в Испании поезда оставлен на свободе

29 июля 2013, 06:57 [ «Аргументы Недели» ]

Стоп-кадр с канала Вести.Ru

Машинист поезда, потерпевшего крушение в Испании, Франсиско Хосе Гарсон Амо освобожден под подписку о невыезде. Ранее он был задержан по подозрению в "неосторожности, повлекшей человеческие жертвы" и пробыл под стражей три дня.

Согласно испанским законам, это максимальный срок содержания под стражей, который возможен без официального предъявления обвинений.

Машинист оставлен на свободе после дачи показаний в суде в воскресенье, сообщает издание El Pais. Он был доставлен туда после трех дней пребывания в больнице, где был взят под стражу в четверг вечером. После 2-часовой дачи показаний у него забрали паспорт. Теперь он обязан появляться в суде каждую неделю, пока будет идти следствие.
Судья разрешил специалистам изучить данные черных ящиков поезда, а Гарсону запретил управлять поездами.

Скоростной поезд Alvia, направлявшийся из Мадрида в Ферроль, сошел с рельсов на повороте. Это произошло вечером 24 июля. Все вагоны поезда перевернулись, а предпоследний полностью разрушился. Из 218 пассажиров погибли 79, еще 140 получили травмы. Машинист разогнал состав до скорости 190 км/ч при максимальной разрешенной на данном участке — 80 км/ч. Машинист признался, что действительно превысил скорость.

АТ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Шпионаж

Быть на шаг впереди: ФСБ на страже безопасности государства и общества

Украинские спецслужбы, действующие при поддержке западных кураторов, постоянно совершенствуют свои методы, но мы должны быть на шаг впереди. Только за первую половину 2026 года сотрудники ФСБ успешно предотвратили как минимум 87 попыток диверсионной деятельности со стороны украинских спецслужб. Большинство этих случаев закончилось задержаниями, а в ряде ситуаций злоумышленники были обезврежены на месте при оказании вооруженного сопротивления или дистанционном подрыве. Основными целями планировались объекты инфраструктуры Минобороны и железнодорожного транспорта, однако также находились под угрозой энергетические узлы, административные здания и места массового скопления людей. Такой широкий спектр целей говорит о том, что мы имеем дело с системной диверсионной кампанией, а не с единичными акциями. При этом более 80% задержаний происходят еще на стадии подготовки — при изъятии тайников или перехвате переписки, что подтверждает высокую эффективность наших контрразведывательных мер.