> Самая старая бабушка в мире - 114-летняя бразильянка, поведала секрет долголетия - Аргументы Недели

//В мире

Самая старая бабушка в мире - 114-летняя бразильянка, поведала секрет долголетия

19 мая 2011, 18:47 [ «Аргументы Недели» ]

В Книге рекордов Гиннеса самой старой жительницей планеты считалась 114-летняя американка Бесси Купер. Однако в Бразилия нашлась женщина, родившая на 48 дней раньше нее. Рекорд побит!

Многочисленные внуки и правнуки называют старушку Марию Гомес Валентим "бабушкой Куитой". Она призналась, что за всю свою долгую жизнь ела очень мало, не всегда хватало денег. Поэтому она живет долго. Госпожа Валентим передвигается на инвалидном кресле, но в целом чувствует, что проживет еще несколько лет. Главное - получить премию от книги рекордов: пенсия старушки составляет всего 335 долларов.

ЕС


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.