> ООН: Каждый десятый беженец из Ливии умирает - Аргументы Недели

//В мире

ООН: Каждый десятый беженец из Ливии умирает

13 мая 2011, 20:14 [ «Аргументы Недели» ]

По данным ООН, каждый десятый беженец умирает при попытке пересечь Средиземное море. Бегущие от режима Каддафи и войны мигранты тонут и умирают от голода и истощения.

Почти 12 тысяч мигрантов прибыли на Мальту и в Италию с момента начала военной операции в Ливии. Еще около 1200 человек считаются пропавшими без вести и погибшими.

"Установлено, что у них есть один шанс из десяти на то, чтобы выжить во время бегства (через Средиземное море – Reuters)", – цитирует пресс-секретаря Верховного представителя ООН по беженцам Мелиссу Флеминг Reuters.
По данным ООН, по суше через соседние Египет и Тунис Ливию покинуло порядка 750 тысяч человек.

"Лишь один процент из всех ливийских беженцев направился в Европу, поэтому мы призываем европейские государства проявить солидарность", – отметила Флеминг.

Напомним, поток иммигрантов в европейские страны вызвал дискуссии о необходимости временно вернуть границы внутри шенгенской зоны. С этим предложением выступили президент Франции Николя Саркози и премьер-министр Италии Сильвио Берлускони, их инициативу поддержала Германия.

Первой таможенный и пограничный контроль решилась ввести Дания, чем вызвала критику главы Еврокомиссии Жозе-Мануэла Баррозу.

ТА


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу