> Московские власти планируют обходиться без гастарбайтеров на стройках - Аргументы Недели

//Говорят, что... 13+

Московские власти планируют обходиться без гастарбайтеров на стройках

№  () от 2 ноября 2021 [ «Аргументы Недели » ]

Несколько лет назад средняя зарплата мигранта на стройке была 30 тыс. руб., сейчас – 60, но найти квалифицированного специалиста даже за 80 тыс. невозможно.

Поэтому, чтобы решить кадровый кризис на стройках столицы (из 120 тыс. строителей в городе осталось 40 тыс.), вице-мэр Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв предлагает не завозить гастарбайтеров чартерными эшелонами (т.н. концепция «Агрессивного развития инфраструктуры» вице-премьера Марата Хуснуллина), а решать проблему за счёт механизации и повышения технологичности самого процесса строительства: «В три раза меньше специалистов на объекте с зарплатой в три раза выше строят в два раза быстрее». По словам Бочкарёва, на некоторых московских объектах уже начался такой эксперимент, но столичные власти понимают, что параллельно в городе надо создавать образовательные программы, чтобы перестать зависеть от привозной рабочей силы.

Понятно, что Москва может себе позволить «выпендриваться», предлагая к реализации действительно инновационное решение, регионам же остаётся ждать эшелоны с гастарбайтерами и ещё больше злиться на «зажравшуюся столицу».



Читать весь номер «АН»

Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу