> Добыча каспийской кильки выросла в 4 раза - Аргументы Недели

//Говорят, что... 13+

Добыча каспийской кильки выросла в 4 раза

№  () от 10 августа 2021 [ «Аргументы Недели » ]

На Каспии растут уловы знаменитой каспийской кильки. Напомним, её добыча была возобновлена в 2019 г. после 15-летнего перерыва. По последним данным Росрыболовства, в этом году уже выловлено 20 тыс. т кильки. Это в 4 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По действующим правилам рыболовства кильку на Каспийском море можно добывать разноглубинным тралом с июля по конец марта. Дело в том, что в апреле–июне она идёт на нерест и её лов запрещён. Поэтому эксперты ожидают, что основной массовый вылов каспийской кильки в этом году начнётся вместе с похолоданием – в октябре–ноябре.

По данным Росрыболовства, рекомендованный вылов каспийской кильки в этом году составляет 98, 6 тыс. тонн. Из них более 80 тыс. т приходится на обыкновенную кильку, 18, 1 тыс. т – на анчоусовидную, а на большеглазую – всего 150 тонн. Так что вполне возможно, прогнозируемый весной этого года улов кильки на уровне 30–35 тыс. т будет превышен.

Тем более начиная с 2019 г. добыча кильки стала одним из главных драйверов роста вылова в Волжско-Каспийском бассейне. В этом году на её промысле в разные месяцы было задействовано уже более 20 судов. Они доставляют пойманную рыбу на заводы Дагестана и в другие регионы страны, где из неё производят советскую классику – консервы «Килька в томатном соусе» и другую продукцию.



Читать весь номер «АН»

Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.