> Между Россией и Ираном заработала железная дорога - Аргументы Недели

//Говорят, что... 13+

Между Россией и Ираном заработала железная дорога

№  () от 14 марта 2018 [ «Аргументы Недели » ]

В начале марта в северный пограничный иранский город Астара прибыл грузовой поезд из нашей страны, гружённый 330 т древесины. Её стоимость оценивается в сумму около 132 тыс. долларов.

Поезд, перевозивший 55 т листов МДФ, совершил своё путешествие по Азербайджану, используя так[end_short_text] называемую Астара-Астарскую железную дорогу. Она соединяет иранский город Астара с одноимённым городом в Азербайджане. Нынешний состав, чтобы попасть в Иран, преодолел более 4300 километров. В итоге сейчас уже можно точно сказать, что так называемый Международный транспортный коридор Север-Юг открыт. Впрочем, по словам представителей железных дорог Исламской Республики Иран, маршрут официально заработает в конце марта – начале апреля. Он будет открыт в присутствии президента Ирана Хасана Роухани и его азербайджанского коллеги Ильхама Алиева. Данный проект также предусматривает выход Ирана по железным дорогам в Северную Европу. Понятно, что без России тут тоже не обойтись.



Читать весь номер «АН»

Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу