Еще пару недель назад главным вопросом на заправке было, сколько литров залить в бак. Теперь — какая очередь и есть ли вообще какой-нибудь АИ (тут уж не до роскошного 100-го)? На фоне разразившегося в России топливного кризиса марка и даже цена бензина перестают быть решающими факторами при выборе АЗС. Дефицит, наблюдающийся с конца июня, заставил многих жителей Приангарья пересмотреть привычный уклад жизни: откладывать поездки, часами стоять в очередях к бензоколонкам, а порой оставлять автомобили у дома, пересаживаясь на общественный транспорт, а то и вовсе переходить на пешие маршруты, до работы в том числе. Вечером 28 июня в связи с топливной ситуацией в Иркутской области был введен режим повышенной готовности. Что получилось предпринять и успокоило ли это автомобилистов?
За неделю накал с бензином в Приангарье чуть спал, и всё уже не выглядит столь катастрофично: какие-то поставки топлива пошли в регион, независимые АЗС (но далеко не все, а лишь избранные заправки) вернулись к продажам, очереди рассосались (но не до конца). На «Роснефти» случается ждать час-полтора, чтобы в конце концов по самому низкому тарифу «накормить» свое авто. На «Крайснефти», говорят, процесс идет быстрее, но и ценник повыше. Однако и 80 с лишним рублей за литр — теперь воспринимается как «по-божески» и «великое счастье» в сравнении с предложением в 150–250 руб./л, которым промышляли перекупы… Ура? Стабилизировалось? Далеко не все разделяют такой оптимизм. Да, ажиотаж пошел на спад, но каждый новый день держит автомобилистов в тревожном ожидании: вдруг снова на табло заправок высветятся прочерки? Да и качество бензина вызывает вопросы.
«Добро пожаловать в 2000-е! Привет, Евро-3»
Одной из мер для преодоления топливного дефицита, как известно, стало решение властей снова разрешить выпуск бензина стандарта «Евро-3» (более низкого в сравнении в современным «Евро-5»). Для успокоения масс разъясняют: разрешение временное, это вынужденная мера для стабилизации рынка. Но все-таки откатываемся в 2000-е?
Автомобилисты хоть и заправляют авто «уж чем есть», но в чатах и комментариях всё же выказывают озабоченность качеством топлива. Сетуют, что «теперь понять, что залито в бак, очень сложно». Кто-то надеется, что
«приличное топливо сохранят хотя бы в небольших объемах». Включаются советчики: «Нужно проверять бодягу перед заправкой, капремонт ляжет на ваши плечи». А как обывателю что проверить? Да и чем вообще тогда заправляться, если отказаться от вероятной «бодяги»? Похоже, придется принимать риски или ставить машину на долгий прикол в гараже или парковке и молиться, чтобы хотя бы к холодам без страха за агрегаты вернуть себе эту по нынешним меркам роскошь — передвигаться на автомобиле.
А, может, все опасения надуманы и использование топлива с повышенным содержанием серы (в частности, бензина и дизеля класса «Евро-3») не несёт серьёзных рисков для двигателей и прочих узлов авто? Хотелось бы так себя успокоить. Но большинство экспертов говорят об обратном. Упирают в основном на такой аргумент: при сгорании сера превращается в серную и сернистую кислоты, они и становятся основной причиной разрушительных процессов.
Кислоты (напоминают химию автомеханики) ускоряют коррозию деталей двигателя (включая цилиндры поршневой группы), способствуют появлению нагара на клапанах, форсунках и в камере сгорания, а заодно быстрее «убивают» моторное масло.
Достается не только самому мотору, но и другим системам автомобиля. Катализаторы, сажевые фильтры, кислородные датчики — все эти дорогие узлы очень чувствительны к сере. Она буквально «отравляет» их, сокращая срок службы. А значит, возрастает риск однажды экстренно отправиться в автосервис, где за лечение авто выставят нехилый счет.
Впрочем, есть и хорошая новость. Владельцам старых «Жигулей», УАЗов и многих автомобилей старше десяти лет можно особо не паниковать. Большинство таких машин когда-то уже ездили на бензине этого класса и пережили его вполне спокойно. Совсем другое дело — современные иномарки, включая детища китайского автопрома. На их счет автоэксперты практически единодушны: чем технологичнее машина, тем болезненнее для нее заправка топливом стандарта «Евро-3».
И что делать, если выбора нет? Хотя бы почаще менять топливный фильтр и масло. Так, если обычно масло меняют через 10 тысяч километров, то при постоянной эксплуатации на сернистом топливе специалисты рекомендуют сокращать интервал едва ли не вдвое.
«Есть ли уже пострадавшие от низкокачественного топлива?» — лихорадочно ищут информацию в сети особо тревожные автовладельцы. Мы тоже спросили всезнающий интернет-разум. Во-первых, получили разъяснение: не факт, что сернистое топливо уже хлынуло на все заправки в регионах. Во-вторых, вот такое резюме по информационному шуму: «На фоне топливного кризиса в российских соцсетях начали распространяться сообщения и видеоролики из автосервисов, авторы которых связывают увеличение числа неисправностей автомобилей с качеством топлива. В частности, речь идет о загрязнении топливных фильтров и появлении нефтяного осадка после заправки. Однако на сегодняшний день эти сообщения не получили официального подтверждения со стороны надзорных органов или результатов независимых лабораторных исследований. … Опасения автомобилистов существуют, но массовых подтвержденных жалоб жителей Иркутской области на ухудшение качества бензина или массовые поломки автомобилей после заправки на сегодняшний день в открытых источниках не наблюдается».
Правда, ИИ отыскал-таки где-то комментарий о загоревшемся после заправки индикаторе Check Engine у одного из иркутских автомобилистов. Но тут же последовала оговорка: «Из такого комментария нельзя сделать вывод, что причиной стал именно бензин: индикатор может загореться по множеству причин, а автор не приводит результатов диагностики». Будете рисковать?
Стратегическое решение или «временное затишье»?
Еще один вопрос, который не выходит из головы автомобилистов: насколько в будущем хватит топлива Приангарью, продолжатся ли стабильные поставки или нынешние затишье — это всего лишь «результат временного затыкания дыр»? Рано радоваться или уже можно?
Смуту в автосообществе обострили высказывания Станислава Наумова, первого заместителя руководителя фракции ЛДПР, заместителя председателя комитета Госдумы по экономической политике. Его ничем не прикрытые формулировки из интервью RTVI молниеносно разнесли федеральные СМИ. Депутат высказал мнение, что прежняя модель массового и дешевого использования личного автомобиля остается в прошлом. Вслед за ним журналисты заговорили о «конце эпохи доступного бензина», ссылаясь на цитаты Наумова.
«Такого ничем не ограниченного объема топлива для частных легковых автомобилей, как было во время, начиная с первой ввезенной иномарки в страну, наверное, уже не будет».
«Общество в такой ситуации должно как-то реагировать и понять, что иногда в чем-то нужно свое потребление саморегулировать».
«В таких ситуациях важно, чтобы пусть не такое доступное по цене, как раньше, но физически доступное топливо было на как можно большем количестве автозаправочных станций по всей России».
Прогнозы должны быть «реалистичными и честными, а не убаюкивающими» — как вам такая позиция? В общем, депутат призвал «избавиться от иллюзий» и отметил, что россиянам придется смириться не только с ограничениями, но и с более дорогим бензином.
«Кризис пройдет, а цены уже не снизят»
Опыт прошлых потрясений подсказывает автомобилистам, что сценарий в части топливных тарифов будет именно таким.
По данным мониторинга SIA. RU, на 7 июля 2026 года АИ-95 стоил 68 рублей 80 копеек на «Роснефти» (цены не изменились за сутки), 77 рублей 30 копеек на БРК (+3 рубля за сутки), 78 рублей 13 копеек на «Газпромнефти» (цены не изменились за сутки), 79 рублей 80 копеек на ОМНИ (цены не изменились за сутки) и 81 рубль 40 копеек на «КрайсНефти» (цены не изменились за сутки).
Казалось бы, «Роснефть» держит нижнюю планку, но и она аккуратно (нет-нет, да копеек на 50 вверх) поднимает стоимость топлива. Как будет дальше? Вряд ли кто-то возьмется делать прогноз. В водительских чатах шутят без особого веселья: бензин когда-нибудь появится везде, а вот старые цены, похоже, останутся только в воспоминаниях.
Как и тарифы на общественный транспорт, кстати. Пока одни иркутяне возмущались стоимостью и недоступностью поездок на личном автомобиле, другие заволновались, во сколько теперь будет обходиться поездка на автобусе или троллейбусе. Повышение тарифов не заставило себя ждать. С 1 июля проезд в муниципальном транспорте Иркутска подорожал до 45 рублей, а частные перевозчики уже заявили о возможном в ближайшей перспективе (с середины июля) росте стоимости проезда до 60–65 рублей. А компания, обслуживающая маршрут Иркутск — Ангарск, заявила, что в августе за проезд придется платить уже 250 рублей вместо 190.
Связывают ли перевозчики это напрямую и объективно с топливным кризисом или просто воспользовались моментом, когда рынок и так лихорадит, — вопрос открытый. Но факт есть факт: даже те, кто выбрал общественный транспорт, чувствуют влияние топливного кризиса. И это мы еще не говорим про такие последствия как инфляция в целом. Нервно всем.
«Страсти-то какие!»
Чтобы не сорваться в такой напряженной обстановке, нужно, конечно, обладать изрядной выдержкой. Тем более, если на пути к заветному бензину появляются непредвиденные нахалы. Один такой недавно ославился в интернете и на телеканалах. В поселке Усть-Ордынский в Иркутской области конфликт на АЗС из-за попытки заправиться без очереди едва не перерос в серьезную потасовку — полицейскому пришлось достать табельное оружие.
Как рассказали очевидцы, водитель Audi Q7 попытался вклиниться в очередь, в которой люди ждали заправки по несколько часов. Возмущенные автомобилисты не стали уступать: на записи с места событий слышно, как ему напоминают, что другие водители «стоят здесь уже пять часов».
Замечания нарушителя только разозлили. По словам очевидцев, мужчина начал вести себя агрессивно, а женщине, которая снимала происходящее на телефон, заявил: «Телефон убери, я его тебе сломаю». Когда на место подошел полицейский и попытался успокоить водителя, тот переключил агрессию уже на него — начал ругаться и угрожать физической расправой.
Ситуация накалилась настолько, что сотруднику полиции пришлось достать оружие. Однако и это не сразу остановило мужчину: после конфликта он уехал, а позже, по данным следствия, вернулся на заправку с другими людьми и снова начал угрожать.
Позже водителя задержали. Им оказался 36-летний ранее судимый житель Иркутской области. В отношении него возбудили уголовные дела по статьям об угрозе применения насилия к представителю власти и оскорблении представителя власти.
Впрочем «бесячие» поводы рождаются сейчас не только вблизи бензоколонок. Оставляете машину на улице — имейте в виду: злоумышленники решаются варварски позаимствовать ваш бензин. Одна из жительниц Иркутска, Диана, опубликовала видео, рассказывающее о таком инциденте. По словам девушки, неизвестные охотники за топливом повредили ее автомобиль: «Просто отрезали патрубок и слили бензин… Девяностые какие-то вернулись у нас, или что?» В комментариях пользователи успокаивали шокированную автолюбительницу: ситуация могла быть еще хуже — например, если бы повредили сам бензобак.
«Как страшно жить!» Похоже, эта фраза, когда-то воспринимавшаяся как юмор, в сегодняшнем контексте звучит уже совсем не смешно. А что впереди? Не как в сказке же: «чем дальше, тем страшнее»?
«Ажиотаж постепенно снижается»
Очередной пост о ситуации с топливом в регионе 7 июля опубликовал в своем канале #кобзевнасвязи губернатор Иркутской области.
«Начала работу АЗС «Роснефти» в Хомутово Иркутского района, — сообщил Игорь Кобзев. — Это поможет перераспределить поток автомобилистов и разгрузить городские заправки. С сегодняшнего дня планируются к открытию 3 АЗС ОМНИ.
Далее. В связи с тем, что ажиотаж на большинстве АЗС постепенно снижается, мы приняли решение отозвать волонтеров с заправок. Искренне признателен им за помощь в стабилизации ситуации, они смогли снять напряженность на АЗС, грамотно распределяли очереди, объясняли порядок действий автомобилистам. Разумеется, если возникнет необходимость, волонтеры будут готовы вернуться к этой работе. […]
С нами в одной команде работают специалисты Федеральной антимонопольной службы, они мониторят цены на топливо. Это необходимо чтобы избежать роста стоимости топлива и нарушения прав автомобилистов.
Сегодня на заседании регионального оперштаба сверили часы с независимыми АЗС, по-прежнему работаем над обеспечением их топливом».