Иркутяне любят муниципальный транспорт — зеленые автобусы, такие чистые, удобные и вместительные, а еще троллейбусы и трамваи, ведь они охватывают маршруты, которые не может повторить ни один «частник». Горожане уважают муниципальных перевозчиков и за ценовую политику — повышение стоимости проезда всегда начинается с «коммерсантов», «муниципалы» держатся до последнего. Но вот этот рубеж в очередной раз наступил.
С 1 июля в городском транспорте цены повышают до 45 рублей. Мера вынужденная — дорожает бензин, масла, электричество, запчасти, сам транспорт. У предприятий не то, что не осталось ресурсов для развития, дальнейшее сдерживание цен стало бы причиной остановки их работы. Об этом уже не раз сигнализировал «Иркутскавтотранс». Иркутян просят понять, что повышение — это плата за сохранение комфортного городского транспорта.
Иркутск не единственный
Стоит отметить, что столица Восточной Сибири одна из последних, где цены на проезд в муниципальном транспорте держались на отметке 37 руб. Приведем несколько примеров. В Кемерово еще с июня прошлого года проезд на всех видах муниципального транспорта был поднят до 45 руб., правда при оплате картой цена составляет 40 руб. В Барнауле повышение было 1 мая этого года — до тех же 45 руб. при оплате наличными и картой. С 1 января этого года в Омске проезд стоит 47 руб., 40 — при оплате банковской или транспортной картой. В Челябинске с 1 ноября прошлого года проезд на муниципальном транспорте стоит 50 руб., при оплате наличкой, 44 руб. — банковской картой, 40 руб. — транспортной картой. В Новосибирске с декабря цены едины для всего муниципального транспорта: автобусы, трамваи, троллейбусы — по 45 руб., метро — 48 руб. В соседнем Красноярске с осени прошлого года проезд на автобусах — 48 руб., на электротранспорте — 46 руб.
А вот города Иркутской области, где изменения цен на проезд произошли в основном в начале этого года. Братск — минимум 45 руб., Ангарск — в автобусах 55 руб., в трамваях с июля — 50 руб., Усолье-Сибирское — трамваи и автобусы по 45 руб., Тулун — проезд в муниципальных автобусах 45 руб., Шелехов — городские автобусы по 40 руб.
Инфляция угрожает перевозкам
Директор МУП «Иркутскавтотранс» Алексей Колмаков обратился в администрацию с просьбой повысить стоимость проезда на общественном транспорте. Муниципальное предприятие «Иркутскавтотранс» сформировало предложение о пересмотре тарифов на проезд. Документы прошли экспертизу. С 1 июля стоимость проезда по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в автомобильном и электрическом транспорте Иркутска составит 45 рублей. Важно, что решение согласовано прокуратурой Иркутской области — ведомством, которое очень тщательно проверяет любые действия властей.
«Наша основная задача — не допустить остановки работы предприятия, выполнять обязательства перед жителями. Еще до повышения цен на топливо экономически обоснованная стоимость проезда составляла более 80 рублей», — объясняет основную причину Алексей Колмаков.
Здесь необходимо пояснить, что экономически обоснованная стоимость проезда, это не какая-то абстрактная цифра, а тщательно просчитанная величина всех расходов перевозчика в пересчете на одного пассажира. Сюда входят зарплаты водителям, страховые взносы, приобретение топлива, закупка расходных материалов и ремонт техники, амортизация машин, в случае с трамваями и троллейбусами добавляются еще затраты на электроэнергию, содержание контактной сети, трамвайных путей, тяговых подстанций.
Разумеется, по экономически обоснованной стоимости пассажиров никто и никогда не возит — этого уже не вывезут люди, то есть пассажиры. Перевозчики просто выкручиваются, как могут. Коммерческие предприятия, как мы все видим, экономят на самом транспорте, поэтому в Иркутске до сих пор бегают «легендарные» ПАЗики или древние корейские автобусы. Муниципальным предприятиям помогают органы власти. В первую очередь, поставкой нового подвижного состава по различным программам, целевыми субсидиями на ремонт и так далее. Но даже несмотря на это нельзя сказать, что «муниципалы» живут припеваючи, а потому и до последнего сдерживают цены. Нагрузка по различным финансовым обязательствам на предприятия остается высокой.
«Необходимо проводить индексацию заработной платы сотрудников, особенно в условиях существующего дефицита водителей. Более 80% от повышения тарифа мы всегда направляем именно на эти цели. Растет стоимость дизельного топлива и запчастей. Сейчас ситуация усугубилась, все мы видим резкий скачок цен. В свете существующих факторов главное — обеспечить бесперебойное движение транспорта», — акцентирует Алексей Колмаков.
Он указывает на тревожный признак — при размещении нового контракта с прежней ценой на аукцион не заявился ни один участник. Чтобы продолжить бесперебойное движение транспорта по городу предприятию придется оптимизировать расходы и приостановить проекты по его развитию.
«Пакет документов, в который вошли расчет объема перевозок, расходов на оплату труда, анализ деятельности перевозчика, был рассмотрен администрацией. Мы стараемся максимально сдерживать стоимость проезда, но повышение тарифа в текущей ситуации экономически обосновано. Это давно назревшая тема в связи с ростом стоимости ГСМ, запчастей, значительным повышением МРОТ. Важно понимать: наша главная цель — не допустить сбоев в работе пассажирского транспорта, сохранить все маршруты», — добавляет председатель комитета городского обустройства Сергей Гаврин.
Обратимся к математике. Рост цен на проезд с 1 июля составит чуть более 20%. Кажется, что солидно. Официально, по состоянию на конец июня и с начала года инфляция в России составила 4%. Но это лишь средняя цифра. Транспортная отрасль больше подвержена инфляции, поскольку использует быстродорожающее топливо. К тому же в муниципальном транспорте все хотят получить качественную услугу: чистые автобусы, вежливые водители, а это означает только одно — повышенные затраты.
Вот что говорит об экономике директор транспортной компании «Слава» Ростислав Белых: «Топливо поднялось в цене на 20% за месяц. Оно является первичным энергоносителем, на котором замкнуто обеспечение бытовых потребностей населения и потребностей всех отраслей хозяйства. От него зависит генерация стоимости продуктов и других товаров. Недавно нам сообщили поставщики, что с 1 июля на 57% поднимутся цены на маслосмазочные и расходные материалы, которые необходимы для техобслуживания автотранспорта. Ранее себестоимость перевозки была порядка 86 рублей, сейчас она может доходить до 125. Но ключевые условия формирования тарифной политики на рынке пассажирских перевозок в Иркутске диктуются регулируемым тарифом, применяемым на муниципальных маршрутах Иркутска, обслуживаемых муниципальными предприятиями. В связи с этим мы не можем поставить цены, сильно отличающиеся от него. Перевозчиков становится меньше, водители уходят из профессии, выбирая, например, вахту, где выше оплата труда. Планируем провести совещание с перевозчиками и решить, как в дальнейшем вести деятельность».
Иркутск ﹀