Сегодня у нас в гостях Михаил Юрьевич Юдин — инженер, чьё имя давно стало синонимом системного подхода в отечественной промышленности. В прошлом генеральный директор и главный разработчик АО «Инженерный центр судостроения», сегодня он — главный конструктор ООО «Битшип», дочернего предприятия, достигшего оборота в 600 миллионов рублей.
Михаил начал карьеру в АО «НПП Компенсатор» в 2006 году и фактически определил современный стандарт для сильфонных компенсаторов в России. Сегодня их используют в тысячах объектов по всей стране — от городских теплотрасс до атомных подводных лодок. Он проектировал суда для всего речного флота, участвовал в строительстве терминала Усть-Луга СПГ, работал на проектах «Газпрома», создавал суда на воздушной подушке для МЧС, возглавлял ряд ведущих проектных и производственных предприятий, а также организовал всероссийский клуб изобретателей, проведя лекции в 120 городах.
— Михаил Юрьевич, почему вы перешли в «Битшип»?
— Это был переход к инженерной и управленческой автономии. В «Битшипе» я не только главный конструктор, но и акционер. Это позволяет не подгонять заказчика под шаблон, а адаптировать технологию под его задачу — будь то автоматизация бизнес-процессов, платформы для логистики, аналитика или сервисы по устойчивому развитию.
— На выставке НЕВА-2025 вы представили ПО для расчёта безопасной загрузки судов. Почему это важно?
— Потому что до сих пор в отрасли использовали либо импортные программы, либо их пиратские копии. Наше решение — полностью российское, сертифицировано Российским морским регистром судоходства и уже работает на более чем 300 судах, включая китайские, эксплуатируемые в РФ. Оно рассчитывает остойчивость, контролирует перегруз, оптимизирует балласт — и тем самым предотвращает аварии. Если бы такая система была раньше, трагедии с судами-танкерами Волгонефти, возможно, не произошло бы.
— Вы также работаете с литием и биотопливом. Как это связано с инженерией?
— Всё связано через ресурсы. Мы разработали систему извлечения лития из пластовых вод на нефтегазовых месторождениях — бесплатного ресурса, который раньше сбрасывали. Качество лития достигает 95%. Это основа для собственных аккумуляторов, электродвигателей и винтов. А на Параногской ГРЭС уже запущена линия по переработке промышленных отходов в биотопливо, которое используется для обогрева и технологических нужд. Это снижает затраты и повышает экологичность.
— Как вы подходите к проектированию новых решений?
— Я не начинаю с «надо изобрести что-то новое». Я смотрю на физические эффекты, которые уже работают в разных отраслях, и ищу, где их можно перенести. Например, принцип абсорбции, используемый в химической промышленности, мы адаптировали для извлечения лития из воды. Секрет успеха — видеть связи между эффектами и использовать их для новых задач.
— Вы часто говорите, что создаёте технологии быстрее, чем патентуете…
— Да. За последние годы внедрили первую в России подводную фонтанную арматуру, сильфонную шиберную задвижку, автономные буксиры, уникальные методы проектирования трубопроводов. Сейчас в работе несколько патентных заявок — на клапаны, ПО, абсорберы. Но главное — не количество патентов, а то, решает ли технология реальную задачу.
— Как вы делитесь этим опытом?
— Веду сайт с открытыми материалами по проектированию и организации технологических процессов. Провожу лекции — за последние годы охватил 120 городов. Также являюсь официальным лектором ЦНТИ Прогресс. Для меня важно, чтобы знания не оставались в узком кругу, а становились инструментом для других инженеров.
— Как вы находите баланс между инновациями и надёжностью в условиях высоких промышленных рисков?
— Новые решения сначала проходят пилот — и только после подтверждения стабильности идёт масштабирование. Инновация без надёжного подтверждения работоспособности в реальных условиях — это просто эксперимент.
— Как вы оцениваете перспективы экспорта таких решений за пределы России?
— Уже есть запросы от стран СНГ и Ближнего Востока. Главное — показать, что решение работает не в лаборатории, а в реальных условиях. Более чем 200 наших пилотных запусков — это и есть доказательство.
— Что бы вы посоветовали молодым инженерам?
— Не бойтесь соединять несочетаемое. Судостроение, литий, биотопливо — это не разные миры, а разные проявления одного подхода: решать реальные проблемы, опираясь на науку и практику. Россия сегодня нуждается не в копировании, а в создании. И у нас есть всё, чтобы это делать.
