Тему актуальности и востребованности водным транспортом подняли депутаты ЗСК на очередной сессии, состоявшейся 26 марта. В частности, речь шла о морском транспорте, курсирующем в границах субъекта.
По словам, председателя профильного комитета регионального парламента Ивана Тутушкина, сейчас в крае функционирует 9 портов, в том числе на Черном море - в Геленджике, Сочи, Тамани, Туапсе и Новороссийске. При этом в городе-герое расположен крупнейший в стране портовый комплекс с грузооборотом более 160 млн тонн. Самой большой пассажирской морской гаванью в крае является Сочи. Пропускная способность всех ее терминалов составляет не менее 1,6 млн человек.
Востребованным оказалось сообщение по маршруту «Новороссийск-Геленджик-Сочи» так как этот трансфер оказался быстрее других путей. Маршрут окрыли в 2021 году. По информации регионального Минтранса, в навигацию 2021 года двумя судами по указанному маршруту было перевезено более 14 тыс. человек, в следующем году - уже более 40 тыс., а в 2023-м - порядка 53 тыс. пассажиров. Что касается навигации прошлого года, то за ее период только судном на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М» перевезено 26 тыс. человек.
Вместе с тем на данный момент имеется ряд факторов: сезонность и высокая себестоимость перевозок. При этом они выполняются только летом и носят в основном экскурсионный и прогулочный характер. Для обеспечения рентабельности профильных транспортных компаний им предоставляются определенные субсидии из федерального бюджета. Депутаты предложили дать такие меры поддержки и на региональном уровне.
По итогам обсуждения парламентарии рекомендовали краевому Минтрансу и другим заинтересованным организациям рассмотреть возможность оказания господдержки перевозчикам. Министерству курортов, туризма и олимпийского наследия региона предстоит проработать вопрос участия Кубани в госпрограмме РФ «Развитие туризма» в части получения субсидий на развитие портовой инфраструктуры, а также определить для этих целей участки земли и акватории.
«Практика показывает большую востребованность морского пассажирского сообщения между курортными городами Кубани, а также яхтенного и других видов морского туризма. Поэтому представляется вполне целесообразным принять меры к расширению портовой инфраструктуры, оказанию мер государственной поддержки компаниям, осуществляющим перевозку пассажиров морским водным транспортом. Частичный же переход грузовой логистики на морские линии способствовал бы снижению в высокий сезон нагрузки на ключевые автомагистрали края, ведь год от года количество приезжающих к нам туристов постоянно увеличивается», - обозначил свою точку зрения председатель ЗСК Юрий Бурлачко.
