Депутаты ЗакСобрания Приангарья высоко оценили результаты ремонта дорог в Иркутске и намерены дальше содействовать реализации комплексного подхода к дорожным работам в муниципалитетах
«Не просто новый асфальт уложили, а вдумчиво запроектировали крупные участки дорог, ремонт провели одновременно с модернизацией сетей, а также обустройством остановочных пунктов, парковок…» Депутаты и спикер Законодательного Собрания Приангарья оценили комплексный подход к дорожным работам в областном центре. Вместе с мэром Иркутска и председателем городской Думы парламентарии проехались по магистралям по обе стороны Ангары — подвели итоги ремонта улиц по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
Депутаты и председатель Законодательного Собрания Иркутской области с представителями городской администрации и Думы приняли участие в контрольном выезде по улицам Иркутска, отремонтированным в 2024 году за счет нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Мероприятие организовали 19 ноября. Мэр города Руслан Болотов, спикер ЗС Приангарья Александр Ведерников, председатель Думы Иркутска Евгений Стекачев, руководитель парламентского комитета по строительству и дорожному хозяйству Виктор Побойкин, депутаты ЗС Алексей Распутин и Максим Девочкин, представители регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства оценили результаты работ в Правобережном и Свердловском округах, где в нормативное состояние привели автодороги по улицам Пролетарской и Горького, Академической и Якоби.
В общей сложности за этот строительный сезон в рамках БКД в Иркутске ремонтировали 26 участков общей протяженностью 28,4 километра, доложил глава города. Это беспрецедентный объем. Да и эффективность существенно выросла. За счет чего? Во время недавнего объезда на примере четырех участков мэр объяснил и непосредственно на месте показал, как в областном центре поменялся подход к дорожным работам.
Теперь при реконструкции стараются сразу модернизировать не только дорожно-транспортный, но и инженерный каркас Иркутска. На многих объектах процесс синхронизируется с работами ресурсоснабжающих организаций. Хотя на сети нацпроект не распространяется, но ими решено заниматься сразу. Так в будущем можно избежать ситуаций, когда новую дорогу перекапывают ресурсники.
Кроме того, наряду с заменой покрытия на автомобильных дорогах, подрядчики обновляют тротуары, устанавливают новое освещение, ограждения, тактильную плитку, дорожные знаки, проводят озеленение, монтируют остановочные пункты.
Важно, что при выборе материалов для иркутских дорог — ориентир на те, что подходят для наших климатических условий и обеспечивают долговечность покрытия.
«Одна из наших основных задач: комплексный подход должен реализовываться на всех городских объектах. Да, нам есть еще над чем работать в этом направлении, — рассказал Руслан Болотов о перспективах. — Стратегию дальнейших совместных действий обсудили сегодня на выездном совещании с коллегами. Чтобы в итоге шаг за шагом продолжить создавать современную, надежную дорожную и инженерную инфраструктуру в Иркутске».
Преимущества нового, более основательного подхода подчеркнул и председатель Думы Евгений Стекачев: «Дороги сделаны по всем современным нормам для удобства людей. И все эти работы, которые зачастую не сразу видны, позволяют нам планово развивать наш город».
Со своей стороны председатель областного Законодательного Cобрания Александр Ведерников заметил: «В этом году провели большую работу не только с дорогами, но и с коммунальными сетями на этих улицах. Это и водопровод, и теплоэнергия, и электричество, и канализация, — Посмотрели, как это реализуется на практике. Можно с уверенностью сказать, что механизм такого системного подхода успешно отработан в Иркутске».
Спикер ЗС поддерживает инициативы иркутской мэрии: не должно возникать ситуаций, когда сделали новый асфальт, а через несколько месяцев его вскрывают для перекладки подземных коммуникаций. Также Александр Ведерников добавил: «Правильным было решение мэра Иркутска о создании проектного офиса, выстраивающего системную работу, необходимую в дорожном хозяйстве».
Иркутск действительно серьезно изменил подход к проектированию. Логично, когда проекты выполняет организация, специалисты которой досконально (а не через «удаленку») знают ситуацию на местах, ориентируется в специфике города. Потому создание два года назад муниципального учреждения «Проектный офис дорожной деятельности» дало эффект. Теперь у города, у дорожников есть более подготовленная документация, учитывающая в том числе и обновление сетей. Именно благодаря наличию собственной проектной организации, где профессионалы проводят масштабную подготовительную работу, Иркутск рассчитывает решить одну из важных на сегодня задач: с опорой на опыт уже выполненных участков полностью синхронизировать работу по ремонтам дорог и ресурсоснабжающих организаций.
Что касается дорожных планов на ближайшее будущее, то на 2025 и 2026 год также предусмотрены субсидии из федерального бюджета и соответствующее софинансирование на ремонт дорог Иркутска. «Мы готовы к ремонту крупных объектов, предусматривающему также вынос сетей за пределы автодорог, — проинформировал мэр. — Эти инициативы реализуются при поддержке губернатора региона, депутатов областного парламента и городской Думы. Более того, ведется работа по ряду проектов комплексного развития территорий».
Для областного парламента, надо сказать, дороги и транспорт — вопросы, которые находятся постоянно в фокусе внимания. Депутаты нередко вносят конструктивные инициативы, помогающие муниципалитетам, крупным и небольшим, выправить ситуацию с дорогами разного значения: работы на крупных участках наиболее значимых автодорог позволяет выполнить консолидация бюджетов всех уровней, менее затратные проекты вписывают в областные программы.
В контексте обсуждения развития дорожной сети в Иркутске спикер ЗС также высказал своей мнение о проблеме с дорожными пробками в Иркутске. Александр Ведерников считает, что пора применять радикальные методы.
Парламентарий предложил весной следующего года рассмотреть на депутатских слушаниях в думе Иркутска концепцию развития транспортной сети областного центра.
Александр Ведерников подчеркнул: «Проблема десятибалльных пробок вызывает справедливое возмущение. Мэр с командой работает над концепцией, и мы ждем самых смелых инициатив и решений в этом вопросе».
Наконец, по-настоящему хозяйский подход
Алексей Распутин, депутат Законодательного Собрания Иркутской области IV созыва от города Иркутска, член комитета по строительству и дорожному хозяйству, в своем официальном телеграм-канале прокомментировал вопросы, которые областные парламентарии обсудили с городскими властями во время рабочей поездки по дорогам.
«Состояние дорог по большому счету принято воспринимать по состоянию дорожного полотна — видимого всеми слоя. Но есть и «невидимая, подводная часть айсберга» — это коммуникации.
Прежде чем заасфальтировать дорожное полотно, самым правильным, хозяйским подходом будет обновление коммуникаций под ним и всего, что с этим связано. Важная и нужная работа, она проводилась в городе годами. Здесь крайне важно скоординировать деятельность всех задействованных структур. Этот фактор финансово очень затратный и существенно влияет на расходы при ремонте дорог. Администрация города, правительство области, депутаты всех уровней идут именно этим путем, закладывая фундамент надежности городских коммуникаций.
Если бы не было внутренних коммуникаций, можно было бы ремонтировать значительно больше дорожного полотна. Однако комплексный подход дает для городского хозяйства гораздо больший эффект.
Расчеты показывают, что для того, чтобы обеспечить нормальный ход дорожной деятельности, необходимо, как минимум, вдвое увеличить финансирование на капитальный ремонт магистралей. Продолжим работать в этом направлении.
Федеральная программа «Безопасные качественные дороги», по которой ремонтировались магистрали, завершила свое действие. С 1 января 2025 года начнет действовать новая программа — «Эффективная транспортная система». Иркутская область уже подала заявку на участие в ней.
В целях повышения эффективности работы общественного транспорта в Иркутске Московский научно-исследовательский институт разрабатывает для нашего города программу развития наземного электрического транспорта.
Назрела необходимость совместно с ГИБДД решить вопрос об ограничении движения крупнотоннажных грузовых машин, особенно в центре города, в целях сохранения целостности дорожных покрытий.
Также нужно работать над качеством выводимого на маршруты общественного транспорта, оптимизировать маршруты во избежание пробок, по возможности организовывать выделенные полосы для автобусов и троллейбусов».
Иркутск одновременно обновляет дорожно-транспортный и инженерный каркас
Улицу Якоби отремонтировали на участке от Захарова до микрорайона Ершовского. Здесь восстановили элементы существующей ливневой канализации, высадили 33 ясеня и 195 лип. Также установили две остановки, отремонтировали лестницу у перекрестка улиц Якоби и Аносова, обновили 10 светофоров.
• На Академической продолжились работы, начатые в 2023-м. Они шли на участке от Старо-Кузьмихинской до Костычева. Здесь восстановлена ливневая канализация протяженностью 518 метров. Кроме того, смонтировали четыре новых остановки, высадили кустарники и тополя.
• На улице Пролетарской в 2024 году в порядок привели участок длиной около 600 метров от Польских Повстанцев до Карла Маркса.
• На Горького работы шли на отрезке длиной 1,35 км от бульвара Гагарина до Пролетарской.
• До конца ноября подрядчики закончат ремонт по улицам Лермонтова и Байкальской.