> В аэропорту Симферополя самолет Boeing после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы - Аргументы Недели

//Общество 13+

В аэропорту Симферополя самолет Boeing после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы

17 июня 2021, 13:41 [ «Аргументы Недели» ]

фото: pixabay.com

В Крыму в международном аэропорту Симферополя в четверг пассажирский самолет Boeing-767 после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Работа воздушной гавани из-за этого происшествия заблокирована. Пострадавших в результате инцидента нет.

Представители аэропорта рассказали, что самолет авиакомпании Pegas после посадки частично выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на спланированную часть летного поля и заблокировал ее. Пассажиры рейса Москва-Симферополь были доставлены в терминал автобусами.

Сотрудники аэропорта пытаются вытащить самолет, увязший колесами шасси в мокром грунте. В пресс-службе аэропорта уточнили, что взлетно-посадочная полоса находилась в нормативном состоянии, пригодном для совершения взлетов и посадок.

Руководство аэропорта Симферополя приняло решение временно отменить прием и отправку других рейсов до освобождения ВПП.
По последним данным, прибытие 11 самолетов задерживается. Три из них по решению экипажей отправились на запасной аэродром.

В СКР проводят проверку.

ИЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.