> Аналитики назвали самые бюджетные направления для путешествий по России в апреле - Аргументы Недели

//Общество 13+

Аналитики назвали самые бюджетные направления для путешествий по России в апреле

22 марта 2021, 07:40 [ «Аргументы Недели» ]

поезд, pixabay.com

Аналитики выяснили, сколько будут стоить самые дешевые железнодорожные и авиабилеты по России в апреле 2021 года. Результаты исследования к настоящему моменту поступили в распоряжение журналистов.

Больше всего, по словам аналитиков, повезло жителям Москвы, поскольку у них наиболее обширный выбор в области приобретения дешевых авиабилетов. Так, за 870 рублей они могут отправиться в Брянск, за 1 490 рублей – в Псков, в за 1 500 – в Санкт-Петербург.

Для петербуржцев, как сообщает RT, наиболее выгодным направлением стала Москва, куда они могут поехать за 1 500 рублей. За 1 785 рублей жители культурной столицы смогут добраться до Калуги, а за 2 220 рублей – до Уфы.

Жители Екатеринбурга могут сэкономить на поездке в Ханты-Мансийск или Ижевск – стоимость билета до вышеуказанных городов варьируется в пределах 1 375 рублей. Кроме того, они смогут выгодно отправиться в Омск (1 460 рублей) или Саратов (1 510 рублей).

Жителям Сочи выпал шанс за 1 290 рублей долететь до Ростова-на-Дону или Махачкалы. Перелет в Минеральные Воды им обойдется в 1 300 рублей, а в Ставрополь – в 1440 рублей.

Что касается железнодорожных билетов, то для москвичей самой выгодной в апреле станет поездка в Нижний Новгород – 640 рублей. Около 700 рублей жителям столицы придется заплатить за поездку в Петербург. В Воронеж они могут поехать за 800 рублей, а в Белгород – за 840 рублей.

Для жителей Санкт-Петербурга выгоднее всего путешествовать в Москву, поскольку билет будет стоить 745 рублей. Также в список самых бюджетных направлений вошли Нижний Новгород (1 130 рублей), Белгород (1 390 рублей) и Архангельск (1 480 рублей).

Из Сочи за 530 рублей можно будет отправиться в Краснодар, а за 660 рублей – в Минеральные Воды. Путешествие во Владикавказ обойдется в 830 рублей, а в Ростов-на-Дону – в 890 рублей.

ЕТ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.