> Появились подробности об инциденте в Воронеже, где студент выпал из окна 17-го этажа на коляску с ребенком - Аргументы Недели

//Общество 13+

Появились подробности об инциденте в Воронеже, где студент выпал из окна 17-го этажа на коляску с ребенком

5 февраля 2021, 07:39 [ «Аргументы Недели» ]

фото: pixabay.com

В Воронеже в четверг, 4 февраля, трагически погибли молодой человек, учащийся Воронежского государственного промышленно-гуманитарного колледжа, и пятимесячный мальчик - единственный ребенок у  родителей. Выпавшему с высоты 17-го этажа многоквартирного жилого дома парню было 20 лет.

Трагедия произошла около 17 часов возле дома №168у по улице Острогожская в микрорайоне Шилово.

Женщина катала коляску с сыном во дворе дома. Неожиданно на коляску упал молодой человек. Парень скончался сразу на месте происшествия. Малыша повезли в больницу, но он умер в машине скорой помощи.

В прокуратуре сообщили о проведении расследования инцидента. Следствие возбудило уголовное дело по статье о причинении смерти по неосторожности.

Причины падения молодого человека устанавливаются. Ход расследования уголовного дела взят на контроль прокуратурой района.

Воронежские СМИ написали, что младенец был единственным ребенком в семье.

ИЧ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.