На сегодняшний день в акваторию Керченского пролива мостостроители погрузили уже седьмую часть от общего числа свай, необходимых для будущего транспортного перехода.
На участке установлено более тысячи свай разного типа, при том что их общее число должно составить более семи тысяч. Примечательно, что «юбилейной» стала призматическая свая фундамента железнодорожной опоры на керченском берегу, сообщают «АН–Керчь».
«Свайные работы идут по всему фронту строительства моста круглые сутки. Эту призматическую сваю погружают в грунт на 18 метров, не более. Геологические условия на этом участке – на керченском берегу – наиболее благоприятные для строительства: прочные грунты залегают неглубоко», – пояснил заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков.
Всего планируется забить порядка тысячи призматических свай сечением 400 на 400 миллиметров. Это один из основных типов свай, применяемых в России в промышленном и гражданском строительстве. Железобетонные столбы погружаются с помощью сваебойных машин вертикально, по 48 штук под каждую опору. На свайном фундаменте формируется ростверк и другие элементы. На сооружение каждой опоры такого типа требуется более 400 кубометров бетона.
С таманской стороны под опоры автомобильной и железной дорог погружаются буронабивные сваи – их будет почти 800 штук. Опоры в акватории пролива и на острове Тузла – это участки с наиболее сложной геологией – возводятся на стальных трубчатых сваях, которых более 5500.
Читайте также: