Казалось бы совсем недавно, а оказывается, уже больше двух лет назад, 7 сентября 2011 года под Ярославлем разбился ЯК-42, на котором в Минск на игру КХЛ летела команда местного хоккейного клуба «Локомотив».
Из 45 человек, находившихся на борту, в живых остался один.
Тогда еще-президент Дмитрий Медведев собрал заседание в Кремле, на котором поручил правительству разработать способы прекращения деятельности в РФ авиаперевозчиков, неспособных обеспечить безопасность полетов, а Росавиация пообещала аннулировать свидетельства эксплуатанта у 33 кампаний.
Два года прошло, сменился президент страны; 2 апреля 2012 года под Тюменью разбился самолет ATR 72 (погиб 31 человек); 9 мая 2012 года в Индонезии потерпел катастрофу Sukhoi Superjet 100 (45 погибших), 29 декабря 2012 года самолёт Ту-204 совершил аварийную посадку в аэропорту «Внуково», так, что обломки самолёта вылетели на Киевское шоссе (5 погибших); 2 июля 2013 года в Якутии потерпел катастрофу вертолёт Ми-8Т (24 погибших). И это без учета аварий легкомоторных самолетов и вертолетов, на борту каждого из которых было не более четырех человек.
И вот теперь, после авиакатастрофы в Казани уже-премьер-министр Дмитрий Медведев собирает заседание президиума правительства, на котором объявляет: "Надежная аэронавигация, качественный технический сервис, квалификация экипажей — это, безусловно, безопасность полетов и та сфера, где псевдоэкономия недопустима, поэтому это лучшее конкурентное преимущество для любой авиакомпании".
Сообщив эту информацию, глава правительства сурово предупредил министра транспорта Максима Соколова: "По итогам работы комиссии МАК и следственных структур я жду от вас предложений по оптимизации работы перевозчиков в нашей стране, работе с экипажами, а также других предложений, связанных с тем, каким образом осуществлять управление воздушным транспортом".
Может, на этот раз дождется?