Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Маск: Если бы Starlink отключили в Киеве, фронт рухнул бы немедленноСтриптиз на дороге: водитель Audi сбежал с места ДТП на ТТК без одеждыСамокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Маск: Если бы Starlink отключили в Киеве, фронт рухнул бы немедленноСтриптиз на дороге: водитель Audi сбежал с места ДТП на ТТК без одеждыСамокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Маск: Если бы Starlink отключили в Киеве, фронт рухнул бы немедленноСтриптиз на дороге: водитель Audi сбежал с места ДТП на ТТК без одежды
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Поезда с системой "автопилот" появятся в московском метро в 2015 году

Поезда с системой "автопилот" появятся в московском метро в 2015 году

Заместитель начальника московского метрополитена, начальник службы подвижного состава, Александр Вайсбурд сообщил во вторник, что с 2015 года в московском метрополитене начнут курсировать поезда с системой "автопилот".

"Появятся поезда, которые в народе называют "автопилотом". Но управляться они будут все равно под наблюдением человека", — рассказал Вайсбурд. "На машиниста с появлением новых поездов возлагается меньше функций, его задача — управлять поездом. Поэтому в новом подвижном составе предусмотрена система автоматического ведения поезда", - пояснил он.

Он уточнил, что задача машиниста в данном случае будет заключаться в обеспечении безопасной посадки и высадки пассажиров, в закрытии дверей и подаче команды на отправление. Дальнейшее движение поезда по перегону и остановке на станции будет делать автоматика.

Вайсбурд отметил, что метрополитен также рассматривает возможность дооснащения новых поездов системой автоматизированного ведения, уже полностью без машиниста, "но для этого надо сделать много других преобразований, связанных с безопасностью пассажиров и следованием поездов".

Он также пояснил, что полностью отказаться от машинистов метрополитен не может, поскольку в столичном метро большой пассажиропоток, а вот "на незагруженных линиях поезда без машиниста возможно запустить".

По его словам, "в московском метрополитене в час пик поезд без машиниста просто-напросто не отправится, потому что автоматика не сможет сделать то, что делает человек", передает РИА Новости.