Авиакомпаниям нужно брать дополнительную плату с тучных пассажиров аналогично тому, как это делается при оплате сверхнормативного веса багажа, так как перевозчики сжигают большее количество топлива при перевозке лиц с избыточным весом.
В этом уверен бывший главный экономист австралийской авиакомпании Qantas Тони Уэббер.
По данным австралийского издания BusinessDay, около миллиона долларов в год обходится перевозка дополнительных двух килограммов веса в расчете на пассажира авиакомпании, осуществляющей три ежедневных рейса из Сиднея в Лондон.
Кроме того, тучные пассажиры занимают в самолете больше места и доставляют неудобство для других пассажиров.
Австралийские авиакомпании несогласны с предложением Уэббера. Так, Tiger Airway даже не рассматривает этот вопрос. Такого же мнения придерживаются представители авиакомпании Virgin, сообщает РИА Новости.
Приводятся другие примеры того, как авиакомпании ведут борьбу за снижение потребления топлива, например - использование более легких тележек для раздачи пищи, экономия на бумажных средствах информации, более частое мытье лайнеров для снижения трения.
Хотя идея введения дополнительных сборов и не нова, Так, в 2010 году авиакомпании Air France и KLM выступили с предложением взимать с тучных пассажиров, кроме оплаты основного места, 75% от стоимости второго.
В сельских районах Индонезии пассажиров взвешивают перед полетом вместе с багажом.
А, например, требование авиакомпании Continental сводится к тому, что пассажир должен умещаться на сиденье с опущенными ручками и ремень безопасности должен застегиваться только с одним удлинителем.
Политика British Airways в отношении тучных пассажиров решается следующим образом: пассажиру предлагается удлинитель ремня безопасности, но если его не хватает, необходимо оплатить второе место.
Чаще всего проблемы с полными людьми возникают у авиакомпаний США. Так, был по крайне мере один случай, когда на борту не хватило удлинителей ремней безопасности.