Существующий регламент рабочего времени пилотов ставит под угрозу безопасность авиаперелетов: половина летчиков когда-нибудь да засыпала за штурвалом во время полета, а 70% совершали ошибки из-за усталости, утверждает Шведского союза пилотов.
Сейчас правила Евросоюза допускают продолжительность рабочего дня до 13 часов, но уже рассматривается предложение о его увеличении еще на 3 часа - до 16, беспокоится шведский профсоюз.
В последние годы в мире произошло не мало инцидентов, связанных с засыпанием летчиков в воздухе. Так, в марте 2004 года оба пилота американского аэробуса, выполнявшего рейс из Балтимора в Денвер, заснули, и их разбудил диспетчер, несколько раз прокричавший, что к аэропорту они подлетают на слишком большой скорости.
В феврале 2008 года то же самое произошло с летчиками, пилотировавшими самолет на Гаваи. Пребывая в объятиях Морфея, они пролетели аэропорт, пролетели остров и унеслись дальше в океан, над которым их выдернул из сна зов все тех же диспетчеров, которые в недоумении взирали на экраны радаров.
В июне 2008 года сильно потрепал нервы пассажирам лайнера авиакомпании "Эйр Индия" заснувший экипаж, который вместо того, чтобы приземлиться в Мумбаи, благополучно миновал его и продолжил полет в южном направлении. На этот раз диспетчерам так и не удалось разбудить пилотов, и за лайнером был послан менее крупный самолет, летчики которого, совершив облет "летучего голландца", передали на землю, что коллеги на месте и спят.
В октябре 2009 года мимо аэропорта Миннеаполиса проскочил очередной американский экипаж. Летчики встрепенулись, лишь когда подлетели к границе штата Висконсин.
А в этом году пилот скандинавской компании САС умудрился заснуть во время полета из Копенгагена в Стокгольм продолжительностью около 45 мин. Причем, сделал он это, когда второй пилот отлучился в туалет. Возвращаясь на свое место, тому пришлось несколько раз позвонить в дверь кабины, прежде чем командир проснулся и открыл ему, напоминает ИТАР-ТАСС.