Эксперимент, который должен был помочь определить причины катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем, завершен. Испытания проводились на подмосковном аэродроме Раменское.
В течение нескольких дней специалисты моделировали условия рокового взлета лайнера и подтвердили, что он оторвался от земли позже положенного из-за действия неизвестной тормозящей силы. Официальных выводов о причинах катастрофы еще предстоит дождаться, но смоделированный полет подтвердил правоту ранее высказанной версии о том, что взлету Як-42 помешало некое тормозное усилие.
Начиная с 10 октября, летчики-испытатели выполнили 7 попыток взлета, воспроизводя действия экипажа разбившегося Як-42. Самым первым экспериментом был разбег и отрыв от земли в штатном режиме без какого-либо торможения. Эта попытка показала: в том режиме работы двигателей и положении рулей, с которым взлетал самолет под Ярославлем, он должен был без труда подняться в воздух.
Еще после расшифровки бортовых самописцев потерпевшего крушение Яка стало известно — самолет начал разбег, но в какой-то момент темп разгона замедлился. Именно поэтому было сделано предположение о том, что кто-то из пилотов мог нажать на тормоз. Даже при этом самолет набрал достаточную для взлета скорость, но в воздух так и не поднялся. Сработавшие тормоза, по словам испытателей, могли быть тому причиной.
Роковую роль сыграло то, что, не поняв причины такого поведения лайнера, пилот стал сильно тянуть штурвал на себя. В результате самолет, до этого долго катившийся по земле, вдруг резко ушел вверх. Максимально допустимый угол атаки - 19 градусов - в той конфигурации был превышен, и те динамические характеристики, которые были на данный момент у самолета при том положении руля высоты, положении стабилизатора, практически уже не давали шансов этот угол атаки уменьшить, что и привело к сваливанию самолета.
Достоверно определить, был ли нажат тормоз в том аварийном полете Як-42, крайне затруднительно — бортовые самописцы не фиксируют этот параметр. Но проведенные испытания снимают многие вопросы о причинах крушения.
Остается один и самый главный вопрос: кто и зачем мог в кабине нажать на педаль тормоза? Окончательные выводы о причинах катастрофы теперь должна сделать техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета.