Небо в алмазах, которое обошлось в миллиарды: в деле Чубайса пока ещё не точкаНападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемь«Разводить москалей» до первого удара: почему украинские мошеннические кол-центры должны стать приоритетной целью для ВС РФБез поблажек и исключений: чему Россия может научиться у жесткого миграционного закона ПортугалииПрезидента когда-нибудь научатся слышать?Небо в алмазах, которое обошлось в миллиарды: в деле Чубайса пока ещё не точкаНападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемь«Разводить москалей» до первого удара: почему украинские мошеннические кол-центры должны стать приоритетной целью для ВС РФБез поблажек и исключений: чему Россия может научиться у жесткого миграционного закона ПортугалииПрезидента когда-нибудь научатся слышать?Небо в алмазах, которое обошлось в миллиарды: в деле Чубайса пока ещё не точкаНападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемь«Разводить москалей» до первого удара: почему украинские мошеннические кол-центры должны стать приоритетной целью для ВС РФБез поблажек и исключений: чему Россия может научиться у жесткого миграционного закона ПортугалииПрезидента когда-нибудь научатся слышать?
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Директор аэропорта Домодедово направил открытое письмо в Минтранс и ФАС

Директор аэропорта Домодедово Вячеслав Некрасов направил открытое письмо министру транспорта Игорю Левитину и главе Федеральной антимонопольной службы Игорю Артемьеву.

Глава столичного аэропорта просит обратить внимание на пробки, которые возникают около Домодедово из-за реконструкции подъездов к комплексу. В письме, опубликованном на сайте аэропорта Домодедово, отмечается, что расчетная интенсивность движения по проекту автодороги к аэропорту Домодедово составляла 40 тысяч автомобилей. "В настоящее время реальная интенсивность движения на подъездной дороге к аэропорту составляет на некоторых участках трассы до 96,8 тысяч легковых автомобилей в сутки. Вячеслав Некрасов считает, что реализация проекта реконструкции автодороги неоправданно затянулась. «Начав проектирование в 2010 году, Росавтодор только к 2015 году сможет сдать в эксплуатацию современную скоростную дорогу с 6–8 полосным движением. Однако исходя из прогноза пассажиропотока Домодедово в этот период – с 2010 по 2015 годы – фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения», - пояснил он. По словам директора аэропорта Домодедово, подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Некрасов  просит Левитина и Артемьева обратить внимание на критическое состояние автодорожной инфраструктуры, обеспечивающей транспортную доступность аэропорта Домодедово, и призывает не допустить бездействие должностных лиц Росавтодора.