> Газовая труба должна быть проложена законно - Аргументы Недели

//Соцпакет 13+

Газовая труба должна быть проложена законно

№  () от 24 августа 2021 [«Аргументы Недели », Надежда СУНГУРОВА ]

Фото АГН «Москва» / А. Кардашов

К моему дому подходит газовая труба, которая проложена по участку соседей. Когда её прокладывали, они не возражали. Но сейчас они решили обнести дом забором и требуют от меня убрать трубу. Да ещё и грозятся, что если не уберу – они её просто отрежут. Что делать в этой ситуации? И. Косюк

Если ваша труба была проложена законно, то соседи не только не имеют права лично от вас требовать её переноса, но и вряд ли добьются успеха, даже если обратятся в суд. Требовать переноса можно исключительно в том случае, если проложенная труба нарушает права соседей как собственников земельного участка. Если же они соглашались на то, чтобы она проходила по их территории, сейчас доказать обратное будет довольно сложно. Ещё один аргумент для суда в пользу отказа – то, что «законная» труба прокладывалась в соответствии с проектом, разработанным специализированной организацией, с соблюдением установленных законом нормативов и требований безопасности, и столь же «легальной» альтернативы может и не быть.



Читать весь номер «АН»

Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.