Машины буквально «подлетают» на огромном «лежачем полицейском» в Мексике«Не гадко вам?» — как Гордон* прилюдно назвал Зеленского палачом собственного народаЭксперт: переломная битва в 100 км от Харькова поменяет ход войныОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...Правительство планирует привлечь в экономику более 3 млн работниковМашины буквально «подлетают» на огромном «лежачем полицейском» в Мексике«Не гадко вам?» — как Гордон* прилюдно назвал Зеленского палачом собственного народаЭксперт: переломная битва в 100 км от Харькова поменяет ход войныОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...Правительство планирует привлечь в экономику более 3 млн работниковМашины буквально «подлетают» на огромном «лежачем полицейском» в Мексике«Не гадко вам?» — как Гордон* прилюдно назвал Зеленского палачом собственного народаЭксперт: переломная битва в 100 км от Харькова поменяет ход войныОдесса. ТЦК не дремлет, а на море хочется...Правительство планирует привлечь в экономику более 3 млн работников
Федеральный

Иркутянин изобрёл комплекс для диагностики тормозов и подвески автомобиля

Федеральная служба по интеллектуальной собственности запатентовала универсальный стенд для диагностирования тормозов и подвески автомобиля. Автором разработки является доцент кафедры конструирования и стандартизации машиностроения Иркутского технического университета Артур Осипов.

Патент № 2584641 был зарегистрирован в Государственном реестре изобретений РФ 25 апреля 2016 года.

По информации автора, изобретение предназначено для проверки технического состояния тормозов и подвески автомобиля. Стенд относится к приоритетному направлению развития науки и технологий «Технологии снижения риска и уменьшения последствий природных и техногенных катастроф».

Как отмечает Артур Осипов, разработанный комплекс нацелен на решение нескольких задач. Во-первых, с его помощью можно измерить параметры торможения автомобиля при вынужденных колебаниях подвески и изменении сцепления колес с дорожным покрытием. Во-вторых, он дает возможность снять амплитудно-частотные характеристики подвески. Все это позволяет получить более достоверную информацию о техническом состоянии тормозов и подвески.

Диагностический комплекс состоит из двух подвижных опор с раздельным приводом. Для перемещения опор используют шариковые направляющие. Кроме того, диагностическое оборудование содержит платформу с шариковыми направляющими одной из подвижных опор. Важной составляющей также является наличие устройств, сигнализирующих о начале движения опор и определяющих усилия на тормозной педали.

продолжение материала на портале "ТЕЛЕИНФОРМ" 17.08.16