Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Девиз «спорт — это жизнь» как никогда актуален в ОдессеФранцузский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...О чём говорят те, кто с энтузиазмом «прыгал» и кричал: «москаля на гиляку»Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Девиз «спорт — это жизнь» как никогда актуален в ОдессеФранцузский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...О чём говорят те, кто с энтузиазмом «прыгал» и кричал: «москаля на гиляку»Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Девиз «спорт — это жизнь» как никогда актуален в ОдессеФранцузский журналист получил с ноги по зубам и лишился аппаратуры...О чём говорят те, кто с энтузиазмом «прыгал» и кричал: «москаля на гиляку»
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Иркутянин изобрёл комплекс для диагностики тормозов и подвески автомобиля

Федеральная служба по интеллектуальной собственности запатентовала универсальный стенд для диагностирования тормозов и подвески автомобиля. Автором разработки является доцент кафедры конструирования и стандартизации машиностроения Иркутского технического университета Артур Осипов.

Патент № 2584641 был зарегистрирован в Государственном реестре изобретений РФ 25 апреля 2016 года.

По информации автора, изобретение предназначено для проверки технического состояния тормозов и подвески автомобиля. Стенд относится к приоритетному направлению развития науки и технологий «Технологии снижения риска и уменьшения последствий природных и техногенных катастроф».

Как отмечает Артур Осипов, разработанный комплекс нацелен на решение нескольких задач. Во-первых, с его помощью можно измерить параметры торможения автомобиля при вынужденных колебаниях подвески и изменении сцепления колес с дорожным покрытием. Во-вторых, он дает возможность снять амплитудно-частотные характеристики подвески. Все это позволяет получить более достоверную информацию о техническом состоянии тормозов и подвески.

Диагностический комплекс состоит из двух подвижных опор с раздельным приводом. Для перемещения опор используют шариковые направляющие. Кроме того, диагностическое оборудование содержит платформу с шариковыми направляющими одной из подвижных опор. Важной составляющей также является наличие устройств, сигнализирующих о начале движения опор и определяющих усилия на тормозной педали.

продолжение материала на портале "ТЕЛЕИНФОРМ" 17.08.16