> Скончался Стивен Статтон, собравший 5,4 млн$ для борьбы с раком - Аргументы Недели

//Наука

Скончался Стивен Статтон, собравший 5,4 млн$ для борьбы с раком

16 мая 2014, 12:13 [ «Аргументы Недели» ]

О кончине своего сына сообщила на странице в Фэйсбук мать Стивена Саттона. Парню было 19 лет, четыре последних года своей жизни Стивен, больной раком кишечника, собрал 5,4 млн $ для борьбы с онкологией у молодежи.
 
"Мой мужественный, самоотверженный сын скончался мирно во сне рано утром в среду 14 мая. Постоянная поддержка и любовь к Стивену очень помогут в это трудное время, так же как помогали Стивену на протяжении всего его путешествия. Мы все знаем, что он никогда не будет забыт, его дух будет жить во всем, чего он достиг и чем поделился со многими", - так написала мать Стивена.
 
Свою кампанию по сбору средств для фонда по борьбе с онкологией у молодежи Статтон организовал через Интернет. Пожертвователями стали около 140 000 человек.
ЕП


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.