Краш-тесты автомобилей: как изменились испытания за последние десятилетия

Внешне краш-тест выглядит тривиально. Машину разгоняют и направляют в препятствие, после чего специалисты анализируют, как повела себя конструкция кузова, сработали ли подушки безопасности, насколько защищены водитель и пассажиры. Главная цель таких испытаний – не «разбить машину», а спасти жизни.

По данным ВОЗ, дорожно-транспортные происшествия остаются одной из ведущих причин смертности. Производители и регуляторы используют результаты краш-тестов, чтобы улучшать конструкцию кузова и зон деформации, совершенствовать ремни и подушки безопасности, снижать риск тяжелых травм, а также информировать покупателей о реальном уровне безопасности модели.

Краш-тесты влияют на репутацию бренда, так как высокий рейтинг безопасности сегодня стал важным аргументом при покупке автомобиля.

Почитать подробнее о краш-тестах некоторых брендов и моделей вы можете на сайте автомобильного журнала journal.carso.ru.

Современные испытания: какие и кто проводит

В разных регионах действуют независимые организации, которые проводят краш-тесты автомобилей и присваивают им рейтинги. Результаты публикуются открыто и выражаются в звездах или баллах.

Самый распространенный сценарий – фронтальный удар, лобовое столкновение с частичным перекрытием. Так проверяется, как распределяется энергия удара и сохраняется ли «жизненное пространство» в салоне.

Боковой удар – еще один сценарий, когда в автомобиль врезается специальная тележка, имитирующая другую машину. Это один из самых опасных видов аварий.

Еще проводят удар о столб. Машину направляют боком в узкий жесткий объект. Таким образом проверяется защита головы и грудной клетки.

Наконец, имитируют опрокидывание, в процессе которого оценивается устойчивость и прочность крыши.

Внутри автомобиля находятся специальные манекены – антропоморфные устройства с датчиками. Они фиксируют перегрузки, давление на грудную клетку, ускорение головы и другие параметры. Сегодня используются манекены разных «типов» – взрослые, дети, а также модели, имитирующие женскую анатомию.

Тесты становятся более реалистичными: меняются скорости ударов, угол столкновения, используются более сложные деформируемые барьеры. Кроме защиты взрослых пассажиров оцениваются безопасность детей, пешеходов, велосипедистов.

А еще – оценивают наличие электронных систем помощи водителю. Проверяется работа систем автоматического торможения при обнаружении людей, а также защита при столкновении с уязвимыми участниками движения.

Как изменились стандарты за последние десятилетия

Если сравнить автомобиль 1990-х годов с современной моделью того же класса, разница будет колоссальной. Кузов старых машин часто не имел продуманных зон деформации, а салон сильнее «сминался» при ударе.

Некоторые современные автомобили проектируются с учетом компьютерного моделирования и сотен виртуальных краш-тестов еще до выпуска прототипа. То есть, краш-тест – это фундаментальный этап проверки автомобиля, на результаты которого крайне важно обращать внимание.

Краш-тесты – это не маркетинговый трюк, а важнейший инструмент повышения безопасности на дорогах. За последние десятилетия испытания стали сложнее, реалистичнее и строже. Сегодня автомобиль оценивается не только по тому, как он выдерживает удар, но и по тому, как помогает его избежать.