В аэропорту Шереметьево хотят делить людей по их социальному статусу

Конечно, для все нас не секрет, что при капитализме многое зависит от того, сколько у тебя денег. Но это нововведение Аэропорта Шереметьево просто какой-то треш! Так не уважать людей нужно постараться. Теперь все мы, попадая в Шереметьево в качестве авиапассажиров будем делиться на «состоятельных» и «нищебродов». И что-то подсказывает, что по второй категории будет проходить большинство из нас.

О чем это я? Кто не в курсе: руководство столичного аэропорта Шереметьево объявило о раздельном обслуживании пассажиров с разным социальным статусом. По задумке креативщиков этой столичной воздушной гавани, площадь перед Шереметьево разделят на цветные сектора. Так сказать, для «господ» и «плебеев». Первая линия отдается «господам», которые могут позволить себе вип-залы; вторая — «господарям» (тем, кто при деньгах, но в меньшей степени, чем у «господ»), пользователям премиальных такси; а самая дальняя, получается — остальному «сброду».

Конечно, капитализм предусматривает некое деление на тех, кто богаче, и тех, кто беднее. Но не так оскорбительно, как обычно, делается в нашей стране. В аэропортах многих стран привязка к потраченным на билет деньгам дает пассажиру и больше комфорта, и более внимательное обслуживание. К примеру, пассажиров бизнес-класса регистрируют на отдельной стойке. Они ожидают посадки на рейс в vip-комнатах. Их везут на комфортабельных автомобилях к трапу, в то время как пассажиры эконом-класса идут пешком или в забитом автобусе. Их запускают в самолет в первую очередь, помогают донести ручную кладь и много чего еще. Но эти привилегии не выпячиваются. И унизительно для остальных пассажиров не делят на «ВИП» и простых. Хотя нет. Подобное допускают в феодальных странах (по уровню мышления властей), вроде Катара и отдельных богатых арабских стран.

«Я дважды летала c Qatar Airways с пересадкой в Катаре. У авиакомпании тогда были супер-льготные билеты, потому что они выходили на европейский рынок, а еще ставили перед собой задачу переплюнуть Сингапурские авиалинии, которые всегда были № 1 в мире. В Катаре также разделяют пассажиров в зоне ожидания выхода на рейс. Люди сидят в одном зале, на абсолютно одинаковых креслах, без всяческих перегородок — смотрят друг на друга. Но сам зал лишь умозрительно поделен на сектора A, B, C, D — и у этих секторов лишь одна поганенькая задача: показать всем присутствующим, чей билет на рейс стоил дороже, а кто купил его как последний нищеброд. На посадку вызывают в соответствии с этим „ярмом“», — рассказала журналистам «Новых известий» модель, блогер и путешественник Юлия Сунцова.

Обратите внимание — нет никаких цветовых разделений, указывающих на социальный и финансовый статус человека. Ибо человека там все-таки уважают. Что же у нас? А у нас, как думается, над этим даже не заморачиваются. И все же, как будет выглядеть нововведение? Обратимся к пояснению пресс-службы аэропорта:

«Вместо прежней навигации, организованной по номерам столбов, привокзальную площадь теперь разлинуют на сектора — у них будут свои цвета:
зеленым цветом обозначат места посадки в личные автомобили,
желтым — в такси с тарифами Эконом, Комфорт и Комфорт и другие,
черным — в такси тарифов Ultima,
указателями белого, синего и красного цветов будут обозначены пункты остановки общественного транспорта».

Кажется, картинка складывается. Вместо «черного гетто» окажемся в «белом». Ибо огромное количество народа передвигается именно на общественном транспорте. Те самые «плебеи» получается. Кстати, цвета и номера секторов посадки будут также использованы на дорожных знаках, навигационных указателях внутри терминалов.

Ну винить в делении пассажиров на «классы» один лишь аэропорт Шереметьево все-таки неправильно. Ибо задумка эта совместная. Делить людей на сорта — совместная идея Шереметьева и чиновников Депрантса (привокзальная площадь — это территория совместного ведения аэропорта и городских дорожных управлений). Обратим внимание, что третьим исполнителем организации «пассажирских зон», помимо аэропорта Шереметьево и Депранса, кстати, выступает Яндекс Go — в свое приложение он вводит подсказки для водителей и прилетевших, как находить нужный сектор, куда вызывать машину и куда идти после получения багажа.

Как думается, чиновники и бизнесмены-управленцы даже не понимают, что оскорбляют этим нововведением российский люд (ведь Шереметьево посещают жители всей нашей необъятной страны). Они гордо представляют дело по разделению на «голубые крови» и «плебс» отличным достижением! Причем подводят этот абсурд под благие намерения — профилактики заторов и оптимизации дорожного движения.

«Международный аэропорт Шереметьево совместно с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы провел ряд комплексных мероприятий по оптимизации дорожного движения на привокзальной площади Терминалов В и С (зона „Прилет ВС“) и реорганизовал расположение мест посадки пассажиров в такси и личный транспорт. Для профилактики заторов транспортные потоки в зоне „Прилет ВС“ распределены по трем подъездным линиям. Согласно проведенным исследованиям, реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади Терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны „Прилет ВС“»«, — сообщает пресс-служба аэропорта.

Между тем, как говорят люди, знающие обстановку так сказать «изнутри», истинная причина все же не в тех самых благих намерениях. А в том, что «важным людям на территории аэропорта теперь стало очень сложно отделиться от простолюдина и они очень просили хоть что-то с этим сделать». Косвенно этот момент подтверждается тем, что нововведения появляются именно после закрытия вип-терминала аэропорта.

«Ранее в Шереметьево ведь был отдельный терминал для вип-обслуживаемых. Его закрыли. Официальных заявлений по этому поводу не наблюдал — возможно, пока что перестраивают или что-то вроде того. Вероятно, стало нерентабельно содержать из-за того, что уменьшился поток випов — про перестройку это мои догадки. Но я точно знаю, что вип-терминал слили с общим, так как нас, агентов, оповещали, что с 15 сентября бронирование для випов будет только через обычный терминал».

Добавим к этому и то, что кулуарно причастные к работе аэропорта говорят о том, что дескать деление пассажиров на «вип-не вип» вполне нормально. А то, что большинство населения нашей страны как раз «не вип» — виновата ... сама страна, ибо многие ее граждане «бедны, как церковные мыши». Кстати, что касается бедности — уже давно в том же Шереметьево внутри терминалов цены задрали так, что большинству пассажиров покупки в аэропортовских магазинчиках и кафешках стали попросту не по карману. Не будем разбираться сейчас в причинах и мотивах этого. Отметим только, что во многих регионах цены в аэропортах такие же, как и везде. Иногда это связано с тем, что бизнес проявляет сознательность и держит стоимость бургеров одинаковой во всех своих точках. Но чаще всего — это следствие контроля властей над аппетитами аэропортовских бизнесменов.

Шереметьево, а этот вывод сам собой напрашивается, чувствует себя «государством в государстве» — творим что хотим и на контроль нам наплевать (кто же его по-настоящему будет осуществлять), ибо чья-то это вотчина. А на собственной вотчине можно с холопов и три шкуры содрать.