Кузьмин: Железная дорога должна стать альтернативой метро
4 марта 2008, 15:50 [ «Аргументы Недели» ]
РАЗВИТАЯ система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы – Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин.
«При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», – сказал Кузьмин.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по возведению комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов, передает РИА Новости.
«В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», – сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через столицу пройдут два железнодорожных диаметра: от рязанского до киевского направления железной дороги и от ярославского до павелецкого направления.
Кроме того, по мнению главного архитектора столицы, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход.
«Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», – пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной частью каждого района.
«А особенно это важно в тех районах, куда нескоро придут станции Московского метрополитена», – считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителем городских территорий, будто люди живут в разных городах».
По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, а каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
