> Пассажир рассказал, как лайнер падал три километра над Средиземным морем - Аргументы Недели

//Происшествия 13+

Пассажир рассказал, как лайнер падал три километра над Средиземным морем

3 мая 2017, 19:29 [ «Аргументы Недели» ]

pixabay.com

Один из пассажиров лайнера, летевшего из греческого Ираклиона в Санкт-Петербург, рассказал, как они едва не упали в Средиземное море. Самолет начал резко терять высоту и за считанные секунды опустился на несколько километров.

"Друзья, мы чуть не упали. Точнее, мы падали километра три. Но обошлось. Резкая потеря высоты. Без болтанки. Сразу. И достаточно продолжительно. Не похоже на турбулентность. Неприятные минуты", – написал на своей странице в Instagram политолог, профессор СПбГУ Дмитрий Гавра.

По всей видимости, командиру экипажа удалось взять ситуацию под контроль. На малой высоте он вернулся на Крит. После посадки у пассажиров началась паника, поскольку было неизвестно, куда они прилетели и что случилось в полете. Даже когда к борту прибыли аварийные службы и полиция, командир не удосужился что-либо объяснить пассажирам.

Не обошлось и без проблем с самочувствием. "Особенно жалко маленьких. У детей стало плохо с ушками. У сердечников – с давлением", – написал Гавра.

Сейчас лайнер, принадлежащий авиакомпании Nordwind Airlines, остается на Крите. Специалисты выясняют причину ЧП.

АТ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу