Межгосударственный авиационный комитет не увидел прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст, — считают в МАК.
Поводом для заявления послужила обсуждаемая "биография" разбившегося «Боинга 737». За 23 года авиалайнер успел сменить кучу владельцев, поработать во Франции и Уганде, Румынии и Болгарии, пережил серьезное авиапроисшествие в Бразилии.
Конкретный пример не убедил МАК, что возраст самолета влияет на безопасность полетов.
«За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет», — заявили в комитете.
Средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Boeing 737- ― 20,4 года, в Европе ― 20,3 года. Коэффициент катастроф самолетов Boeing 737 на 100 тыс. летных часов составляет менее 0,05, - приводят статистику в ведомстве.
В связи с этим МАК попросил «воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли».